每經(jīng)實(shí)習(xí)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜張北    

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“企業(yè)級(jí)服務(wù)非常有可能成為互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)下半場(chǎng)的重點(diǎn)。” 享道出行CEO吳冰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。日前，上汽集團(tuán)“享道出行”服務(wù)升級(jí)，正式發(fā)布“享道租車”企業(yè)級(jí)出行服務(wù)品牌，滿足企業(yè)端的出行需求，通過(guò)一體化運(yùn)營(yíng)和整合型服務(wù)，與已有的個(gè)人專車業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，豐富享道出行的產(chǎn)品格局。

在吳冰看來(lái)，上汽已有近30年的經(jīng)驗(yàn)積累，將此優(yōu)勢(shì)結(jié)合到“享道出行”品牌中，有助于構(gòu)成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

隨著出行市場(chǎng)的日趨成熟，企業(yè)級(jí)出行或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。“上汽在出行大數(shù)據(jù)方面的能力可以給租車業(yè)務(wù)賦能，讓它從傳統(tǒng)長(zhǎng)租的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)化為更加開(kāi)放、及時(shí)、碎片、差異化的用車需求模式。”吳冰告訴記者。

實(shí)際上，租車業(yè)務(wù)對(duì)上汽來(lái)說(shuō)并不是一塊需要從頭開(kāi)墾的“荒地”，而是對(duì)固有的企業(yè)級(jí)租車業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。據(jù)了解，“享道租車”的前身為“AVIS安飛士租車”，隸屬于安吉汽車租賃有限公司，該公司由上汽集團(tuán)和ABG集團(tuán)（AVIS BUDGET GROUP）在2002年各出資50%建立。目前，AVIS安飛士租車業(yè)務(wù)范圍覆蓋上海、北京、廣州等154個(gè)城市。

為了加快從傳統(tǒng)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，上汽開(kāi)始整合旗下相關(guān)業(yè)務(wù)。今年4月，上汽和ABG集團(tuán)達(dá)成股權(quán)變更協(xié)議，在完成相關(guān)手續(xù)后，上汽100%控股安吉汽車租賃有限公司，進(jìn)而啟動(dòng)全新品牌“享道租車”。

“實(shí)際上，我們?cè)谌ツ臧l(fā)布‘享道出行’的時(shí)候，就已經(jīng)有了這樣的整合規(guī)劃，并且開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)的整合工作。”吳冰告訴記者。

作為移動(dòng)出行界的新人，雖然背靠上汽集團(tuán)，資金力量殷實(shí)，但享道出行也需要加強(qiáng)自身的造血能力。從行業(yè)來(lái)看，租車業(yè)務(wù)的盈利能力相對(duì)可觀。神州租車2019年一季度財(cái)報(bào)顯示，該公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收18.5億元，同比增長(zhǎng)16%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.9億元，同比增長(zhǎng)70%。

除了為享道出行輸血，引入租車業(yè)務(wù)也是上汽對(duì)旗下資源的進(jìn)一步整合，從而發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。“個(gè)人和企業(yè)級(jí)的出行服務(wù)整合和協(xié)同，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以產(chǎn)生1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。”吳冰表示，資源協(xié)同也為上汽出行業(yè)務(wù)帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，同時(shí)也能為用戶帶來(lái)多元化的出行選擇。

記者了解到，上汽租車業(yè)務(wù)在車輛、牌照、司機(jī)和管理方面的相關(guān)資源和經(jīng)驗(yàn)，可以賦能給剛剛誕生的“享道出行”網(wǎng)約車管理。反過(guò)來(lái)，網(wǎng)約車在大數(shù)據(jù)、技術(shù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品更新上的能力又給“享道租車”賦能，在為企業(yè)服務(wù)的過(guò)程中，更好地利用這些功能。

“憑借獨(dú)特的技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，享道出行在用車大數(shù)據(jù)、智能調(diào)度和運(yùn)營(yíng)管理等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為享道租車業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了有力的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)支持。”吳冰對(duì)記者進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。

此外，在出行領(lǐng)域，上汽較早布局了新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)EVCARD。目前，享道出行已經(jīng)與EVCARD共享部分車輛資源，盤活車輛使用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。在使用端，上汽不斷擴(kuò)充出行業(yè)務(wù)范圍，如長(zhǎng)租、短租、網(wǎng)約車、分時(shí)租賃等多元化模式；而在后臺(tái)，上汽則希望打造一個(gè)中控平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享和協(xié)同。

根據(jù)整體規(guī)劃，上汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型將會(huì)體現(xiàn)在三大平臺(tái)：人的智慧出行、車的便捷服務(wù)和物的高效流動(dòng)平臺(tái)。

“在人的智慧出行方面，我們建立了移動(dòng)出行平臺(tái)，產(chǎn)品線大家可以有很多想象空間，私人的、高頻的、企業(yè)的等等。”據(jù)上汽集團(tuán)總裁助理、移動(dòng)出行和服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理蔡賓對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，未來(lái)上汽或?qū)⒓哟蟪鲂邪鍓K的整合力度，并擇機(jī)考慮將EVCARD業(yè)務(wù)納入到“享道出行”品牌中。不過(guò)，就目前來(lái)講，EVCARD還是一個(gè)獨(dú)立的資本架構(gòu)，各自按照不同模式發(fā)展。