每經(jīng)記者｜曾劍    每經(jīng)編輯｜文多    

說到國際知名摩托車品牌，可能多數(shù)人的腦海中會首先浮現(xiàn)出“哈雷”兩個字。這個被不少人視為美國制造業(yè)代表的摩托車公司，近年來一直在走全球化產(chǎn)業(yè)鏈的道路。

根據(jù)錢江摩托(000913，SZ)6月19日晚間發(fā)布的公告，其于6月19日與Harley- Davidson Motor Company Group,LLC（以下簡稱哈雷公司）簽署了一份長期合作協(xié)議，將在國內(nèi)組裝生產(chǎn)某些特定排量的哈雷摩托，以抓住中國市場的特定機會以及亞洲其他市場可能存在的特定機會，希望針對在中國以及亞洲其他摩托車市場進行合作。

哈雷公司把持著經(jīng)銷渠道

誕生于1903年的哈雷摩托被譽為全球十大著名摩托車品牌之一，總部位于美國威斯康星州。

2005年，哈雷公司在上海成立辦事處，正式進入中國市場。不過，哈雷公司的產(chǎn)品均是以進口的方式輸送到中國，售價不菲。哈雷公司中國官網(wǎng)顯示，其摩托車售價少則近20萬元，多則超過40萬元。

按協(xié)議，雙方將為中國和亞洲其他市場共同開發(fā)兩種不同的哈雷品牌優(yōu)質(zhì)摩托車，第一款暫時定為338cc排量（以下簡稱為目標(biāo)摩托車）；在目標(biāo)摩托車的制造和組裝以及供應(yīng)鏈優(yōu)化方面進行合作；在中國和亞洲其他市場銷售和營銷目標(biāo)摩托車進行合作。

上述合作中，最引人關(guān)注的地方在于，目標(biāo)摩托車的制造和組裝將在中國進行。根據(jù)約定，對于擬在中國市場銷售的目標(biāo)摩托車，錢江摩托負(fù)責(zé)按照相關(guān)規(guī)格采購部件并在其溫嶺工廠完成組裝，且錢江摩托將被標(biāo)識為該等目標(biāo)摩托車的制造商。根據(jù)規(guī)劃，第一款338cc排量的目標(biāo)摩托車在中國市場開始銷售的時間不晚于2020年年底，或合約雙方一致約定的更晚的一個日期。也就是說，國內(nèi)組裝的哈雷摩托可能明年就會面世。

不過，哈雷公司依舊把持著經(jīng)銷渠道。根據(jù)約定，哈雷公司將是中國市場經(jīng)銷目標(biāo)摩托車的獨家總經(jīng)銷商，其將在分銷中使用自己的銷售渠道并使用錢江摩托的某些銷售渠道。

對于上述合作，錢江摩托表示，合作系強強聯(lián)手，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，為雙方開拓市場、技術(shù)合作升級、服務(wù)優(yōu)化創(chuàng)新提供有力保障，也有利于公司提升影響力，做大做強主業(yè)。

為降成本而轉(zhuǎn)移本土制造

央廣網(wǎng)曾在2018年6月報道稱，美國大打貿(mào)易戰(zhàn)，引起各國紛紛發(fā)動反制，歐盟當(dāng)時就把美國進口摩托車的關(guān)稅從6%提高至31%。

哈雷公司為降低成本，計劃將部分摩托車制造轉(zhuǎn)移出美國，并計劃增加其國際工廠的產(chǎn)量。除了美國工廠，哈雷公司另在澳大利亞、巴西、印度和泰國設(shè)有生產(chǎn)基地。

值得注意的是，2018年8月，特朗普發(fā)表推文表示：“如果（哈雷）的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到海外，很多哈雷·戴維森摩托的擁有者都計劃抵制該公司。非常棒！大多數(shù)其他公司都在朝著我們的方向前進，包括哈雷的競爭對手。（哈雷）轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線是一個非常糟糕的舉動！”

今年1月末，哈雷公司發(fā)布的財報顯示，受其最大市場美國本土銷量下滑影響，其2018年四季度盈利不及預(yù)期。摩托車零售銷售下滑6.7%，其中美國本土零售銷售下降10.1%。

4月23日，哈雷公司公布的今年一季度財報顯示，公司凈利潤從去年同期的1.75億美元跌至1.28億美元，跌幅達(dá)26.8%。對此，哈雷公司首席執(zhí)行官馬特·萊瓦蒂奇對外表示，公司業(yè)績受到歐盟上調(diào)關(guān)稅的影響，包括原材料進口和在歐銷售等方面。

雖然哈雷公司也面臨年輕買家對大型摩托車興趣下降的挑戰(zhàn)，但萊瓦蒂奇坦言：“對我們而言，最大的影響是歐盟的關(guān)稅。”

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，特朗普為此于4月23日又發(fā)推文，但這次風(fēng)格大變，“哈雷戴維森因為歐盟關(guān)稅而苦苦掙扎”。盡管特朗普為吸引哈雷公司回流而“軟硬兼施”，但萊瓦蒂奇還是表示：“我們正在通過我們的國際制造鏈來實現(xiàn)我們的戰(zhàn)略，以進入歐洲市場。”