每經(jīng)記者｜張北    每經(jīng)編輯｜段思瑤    

圖片來源：視覺中國

6月29日，海南省一則全面放開新能源汽車增量指標(biāo)的消息令人著實“心癢”，網(wǎng)友直呼“北京快跟上”。

海南省公安廳發(fā)布的通告指出，海南省將于2019年7月1日-2020年12月31日，全面放開新能源小客車增量指標(biāo)申請資格條件及數(shù)量。單位和個人申請新能源小客車增量指標(biāo)資格條件及數(shù)量不受《海南省小客車保有量調(diào)控管理辦法（試行）限制》，可按需申請新能源小客車增量指標(biāo)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，按照《海南省小客車保有量調(diào)控管理辦法（試行）》規(guī)定，此前在海南獲得新能源汽車指標(biāo)需要通過排號方式取得，在新能源汽車指標(biāo)配額方面，海南省對新能源汽車指標(biāo)采取優(yōu)先配置的原則，在每年增量指標(biāo)總量控制的前提下，先滿足新能源小客車指標(biāo)的申請。

事實上，海南全面放開新能源汽車增量指標(biāo)并不意外。今年6月6日，發(fā)改委曾印發(fā)《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》的通知，通知在“增強(qiáng)市場消費活力，積極推動更新消費”中提到，要大力推動新能源汽車消費使用，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優(yōu)惠，探索設(shè)立零排放區(qū)試點。

上述通知不僅對新能源汽車消費“解綁”，還放寬了乘用車消費。通知指出，堅決破除乘用車消費障礙，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。

在此之前，廣州、深圳已經(jīng)搶先一步。 6月2日，廣州交通運輸局發(fā)布公告稱，從今年6月至2020年12月，廣州將增加10萬個中小客車增量指標(biāo)額度，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標(biāo)和節(jié)能車搖號指標(biāo)。另外，深圳將每年增加4萬個中小客車指標(biāo)，其中1萬個采取搖號方式配置，3萬個采取競價方式配置。

有分析認(rèn)為，我國對新能源汽車不實行限行、限購，部分地區(qū)放寬汽車增量指標(biāo)背后，實則是希望拉動汽車消費。進(jìn)入2019年以來，我國車市持續(xù)低迷，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月國內(nèi)汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為1023.7萬輛和1026.59萬輛，同比下降13.01%和12.95%。

而在廣州、深圳、海南等地對汽車限購相繼松綁后，“其他省市是否會跟進(jìn)”的討論甚囂塵上，尤其是北京、上海等對汽車進(jìn)行限購的一線城市。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，“交通擁堵一直是北京市的‘老大難’問題，相對于其他城市，北京有其特殊性，如果要完全放開，難度很大。”