譚浩俊

近日有多名消費(fèi)者反映，他們?cè)诠献佣周嚻脚_(tái)上購(gòu)買的車輛，出現(xiàn)了不同程度“貨不對(duì)板”的情況，但平臺(tái)提供的檢測(cè)報(bào)告卻沒有任何顯示。按照央視財(cái)經(jīng)記者的調(diào)查，盡管瓜子二手車號(hào)稱有259項(xiàng)檢測(cè)，然而消費(fèi)者依然買到了泡水車與事故車。更糟糕的是，在買到問題車之后，消費(fèi)者的后期維權(quán)步履維艱。

所謂二手車，自然是指使用過的車輛。既然使用過，就必須經(jīng)過檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)，測(cè)定不存在安全問題后，才能銷售，或者檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)了問題，在檢測(cè)報(bào)告上提醒購(gòu)車者，必須將問題解決好再使用。否則，就會(huì)存在嚴(yán)重的安全隱患。

事實(shí)也是，消費(fèi)者選擇二手車，決不是放棄安全來貪圖便宜，而是在保證安全的情況下讓自己省點(diǎn)錢。實(shí)踐也證明，質(zhì)量較好、安全有保證的二手車，確實(shí)能為購(gòu)車者帶來了一定的實(shí)惠，實(shí)現(xiàn)雙贏。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)二手車平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，也豐富了傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)，讓消費(fèi)者能夠更加方便、快速地買到自己想要的二手車。

但是，問題也隨之出現(xiàn)了，那就是誰(shuí)來對(duì)二手車的質(zhì)量和安全提供保證，誰(shuí)能夠?yàn)槎周嚨馁|(zhì)量和安全背書？正常情況下，車輛的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也就是我們常說的第三方檢測(cè)平臺(tái)，應(yīng)當(dāng)是二手車質(zhì)量和安全的背書機(jī)構(gòu)，是消費(fèi)者選擇二手車的最重要參考。因?yàn)?，第三方檢測(cè)平臺(tái)，肩負(fù)的是二手車質(zhì)量和安全的信用責(zé)任。其所提供的檢測(cè)報(bào)告，應(yīng)當(dāng)十分詳盡地表述出車輛的性能、安全、質(zhì)量等問題。也就是說，新車所具有的檢測(cè)項(xiàng)目，在二手車的檢測(cè)報(bào)告中，都需要一項(xiàng)一項(xiàng)地列出、一項(xiàng)一項(xiàng)地提供數(shù)據(jù)、一項(xiàng)一項(xiàng)地與國(guó)家制定的質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)照。

如果存在問題，就必須明確提出，或由原車主負(fù)責(zé)解決，或由購(gòu)車者負(fù)責(zé)解決，而不是隱瞞事實(shí)，甚至應(yīng)付檢測(cè)，否則，就很難確保二手車安全。

值得注意的是，無論是二手車還是新車，在交通條件越來越好，高速公路密度越來越大的情況下，都必須有明確的安全性能才能上高速。而第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)報(bào)告，就是車輛能否上路的根本標(biāo)志。如果不能全面檢測(cè)，讓存在安全隱患的車輛上路，不僅會(huì)損害購(gòu)車者的利益，還可能會(huì)影響到其他交通參與者的安全。

基于這個(gè)意義，二手車交易平臺(tái)的交易行為，不只是簡(jiǎn)單的“交易”二字，而是沉重的“責(zé)任”和信譽(yù)。一旦責(zé)任懸空、信譽(yù)倒地，那么，二手車交易平臺(tái)就極有可能是一個(gè)制造道路安全風(fēng)險(xiǎn)的巨大漏洞，甚至是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源。而從媒體對(duì)瓜子二手車交易平臺(tái)的調(diào)查來看，很顯然，交易平臺(tái)并沒有很好地履行自己的責(zé)任，沒有確立自己的信譽(yù)，而是為了交易，降低了檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、簡(jiǎn)化了檢測(cè)程度、減少了檢測(cè)指標(biāo)，所謂的259項(xiàng)檢測(cè)，很有可能只是擺設(shè)，是為了應(yīng)付檢查的擺設(shè)。更多情況下，可能只是選擇性地檢測(cè)，甚至壓根就沒有認(rèn)真檢測(cè)。

尤其需要注意的是，在汽車檢測(cè)平臺(tái)市場(chǎng)開放、門檻降低，大量檢測(cè)機(jī)構(gòu)涌現(xiàn)的情況下，包括二手車交易平臺(tái)自身也在設(shè)立汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)，形成運(yùn)動(dòng)員、裁判員、教練員于一體的平臺(tái)、交易、檢測(cè)混搭格局，就難免會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)虛設(shè)現(xiàn)象，會(huì)給二手車檢測(cè)留下太多的隱患和風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)讓消費(fèi)者帶著病車上路行駛，甚至把命也押了上去。

所以，面對(duì)二手車交易平臺(tái)出現(xiàn)的問題，特別是檢測(cè)虛設(shè)問題，應(yīng)當(dāng)采取強(qiáng)有力的措施加以解決。筆者提出如下建議：

第一，完善二手車交易市場(chǎng)、尤其是網(wǎng)絡(luò)交易的制度與規(guī)范。任何交易機(jī)構(gòu)、交易平臺(tái)，都必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)的制度規(guī)則，必須有極其嚴(yán)格、規(guī)范、完善的交易制度，尤其是安全問題，必須有承諾，且承諾必須與企業(yè)法定代表人的責(zé)任相銜接。

第二，必須確保交易與檢測(cè)相分離、交易與平臺(tái)相分離。交易機(jī)構(gòu)不能自建檢測(cè)平臺(tái)，而必須通過第三方交易平臺(tái)來解決檢測(cè)問題，避免暗箱操作、虛置檢測(cè)。

第三，建立購(gòu)車者與受讓者見面制度。為了確保車輛安全，也為了讓購(gòu)車者全面了解車況，今后，所有二手車在交易過程中，都必須讓購(gòu)售雙方能夠見面，交易機(jī)構(gòu)或平臺(tái)必須提供這樣的服務(wù)。缺少這一環(huán)節(jié)，不允許銷售。

第四，加大監(jiān)督檢查力度。有關(guān)方面要定期或不定期地對(duì)二手車交易機(jī)構(gòu)或平臺(tái)進(jìn)行檢查，特別是有沒有請(qǐng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具檢測(cè)報(bào)告的問題，應(yīng)當(dāng)作為檢查的重點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)沒有按規(guī)定檢測(cè)的車輛，決不允許銷售。否則，嚴(yán)罰交易機(jī)構(gòu)或平臺(tái)。

（作者為財(cái)經(jīng)時(shí)評(píng)人）