每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來源：泰達論壇

在8月31日“2019中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇開幕式”上，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結認為，純電動、混合動力、燃料電池汽車等技術路線有各自的使用優(yōu)勢，我國應根據(jù)新能源汽車發(fā)展環(huán)境、發(fā)展目標，堅持以市場為導向，因地制宜讓市場來選擇適合的技術路線車型。

交通運輸行業(yè)是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的受益者，也受制于新能源汽車產業(yè)和產品，如新能源汽車安全問題。

據(jù)蔡團結透露，今年上半年，我國已經(jīng)發(fā)生了19起涉及到行業(yè)安全生產的新能源汽車安全生產事故，雖沒有太大傷亡，但造成了巨大的財產損失和社會影響。

目前雖然我國新能源汽車產業(yè)的前期發(fā)展營造了廣闊空間，但在蔡團結看來，新能源汽車的長遠發(fā)展更需要將其交由市場。

此外，針對多數(shù)國家加速淘汰燃油車的舉措，蔡團結認為，市場經(jīng)濟條件下更重要的是讓各方在合理的經(jīng)濟成本等前提下，有一個合理的政策引導和必要的自由選擇權。截至目前，我國公交車新能源汽車比例已超過50%，有些城市公交車和出租車已全部實現(xiàn)電動化。