每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜范文清    

圖片來源：企業(yè)供圖

截至11月11日23時(shí)59分59秒，天貓“雙十一”全球狂歡節(jié)今年總成交額為2684億元，較去年增長549億元。

這一數(shù)字，讓大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅對(duì)彈個(gè)車今年在“雙十一”期間的表現(xiàn)充滿了期待。“從10月21日開始，我們的‘雙十一’活動(dòng)就已經(jīng)鋪開了，從今年天貓公布的雙十一汽車旗艦店銷售榜單看，我們已經(jīng)連續(xù)三年位居汽車新零售第一名。”11月12日，姚軍紅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說。

早在2018年天貓“雙十一”全球狂歡節(jié)期間，彈個(gè)車新零售成交量約為1.35萬輛，成為天貓汽車“雙十一”銷售冠軍。在這場爭奪小鎮(zhèn)青年商戰(zhàn)中接連取得勝利后，姚軍紅開始考慮，彈個(gè)車接下來的路要怎么走？

“現(xiàn)階段，我們主要做的是一成首付融資租賃業(yè)務(wù)模式，接下來會(huì)涵蓋全款和分期業(yè)務(wù)，以后還會(huì)拓展到汽車后市場。”按照姚軍紅的規(guī)劃，彈個(gè)車將從一成首付，進(jìn)階到汽車銷售平臺(tái)，再到實(shí)現(xiàn)成為汽車服務(wù)便利店的目標(biāo)。

00后用戶開始出現(xiàn)

今年的“618”，已經(jīng)讓電商平臺(tái)看到了三線以下城市小鎮(zhèn)青年所爆發(fā)的消費(fèi)潛力。據(jù)姚軍紅透露，從大搜車今年“雙十一”的交易數(shù)據(jù)來看，用戶主要集中在三至五線城市，市場下沉趨勢越來越明顯。

有報(bào)告顯示，截至今年3月底，中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)三線及以下城市的用戶規(guī)模達(dá)6.18億，存在巨大的人口紅利，下沉市場的消費(fèi)支出在大幅增長。

消費(fèi)市場下沉，與融資租賃的首付低門檻不無關(guān)系。記者了解到，今年“雙十一”期間，大搜車旗下汽車新零售品牌彈個(gè)車推出了比平時(shí)更多的0首付購車車型，大幅降低購車門檻。此外，包括像毛豆新車這樣的汽車電商平臺(tái)也紛紛打出了“0首付”的口號(hào)。

為了更好的打通線上線下交易，彈個(gè)車已經(jīng)在全國落地了超過5500家社區(qū)店，覆蓋2079個(gè)區(qū)縣，將渠道下沉至三至五線城市。

市場的下沉，帶來的不止是銷量，還有挑戰(zhàn)。“分析今年雙十一彈個(gè)車訂單后我們發(fā)現(xiàn)，65%用戶集中在18-35歲這個(gè)年齡段，而且首次出現(xiàn)了00后用戶，這提醒我們要在營銷模式上做出更多改變。”姚軍紅稱，彈個(gè)車會(huì)在與汽車廠商合作時(shí)，選擇更多的新潮產(chǎn)品進(jìn)行投放，并在營銷上靠近這些年輕消費(fèi)群體。

而面對(duì)更年輕的消費(fèi)群體，意味著平臺(tái)每賣出一輛車要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較高，響應(yīng)成本的提高也是新挑戰(zhàn)。

介入汽車后市場

在汽車新零售領(lǐng)域收獲的成績，并沒有讓姚軍紅滿足。“我們希望做到平臺(tái)化，這也是核心競爭力。”在姚軍紅看來，一成首付只是彈個(gè)車發(fā)展路徑的第一個(gè)階段，成為汽車服務(wù)便利店才是目標(biāo)。

記者了解到，目前彈個(gè)車的賣車模式是1成首付融資租賃，接下來會(huì)衍生出全款、分期賣車，未來大搜車將介入汽車后市場。據(jù)姚軍紅透露，隨著業(yè)務(wù)增長大搜車會(huì)涉獵汽車后市場，但不一定選擇直營模式。

隨著大搜車介入汽車后市場，再加上越來越多的汽車廠商改造4S店，加快布局新零售，兩者之間的業(yè)務(wù)重疊度將更大，這是否會(huì)影響大搜車與汽車廠商之間的關(guān)系？“從目前來看，即便是汽車廠商布局新零售也是在原有的渠道內(nèi)，并未觸及太多的三至五線城市，我們落地的5500家社區(qū)零售店優(yōu)勢還是很明顯。”姚軍紅坦言。

早在汽車新零售平臺(tái)興起時(shí)，就有觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車新零售平臺(tái)會(huì)搶占傳統(tǒng)4S店渠道生意。然而，現(xiàn)在這種情況正在改變。姚軍紅認(rèn)為，在車市下行期，汽車電商平臺(tái)與汽車廠商、4S店的關(guān)系會(huì)更緊密。

目前，在終端市場，彈個(gè)車部分社區(qū)店已經(jīng)與4S店產(chǎn)生協(xié)作。“我們需要強(qiáng)化與汽車廠商之間的關(guān)系，這樣才能以更低的價(jià)格拿到車。另外為了避免與4S店渠道的車型產(chǎn)生沖突，汽車廠商會(huì)單獨(dú)拿出一個(gè)車系供給彈個(gè)車平臺(tái)。”姚軍紅說。

此外，汽車新零售平臺(tái)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，也能為汽車廠商提供更多的用戶畫像。記者了解到，大搜車投資的汽車共享定制平臺(tái)太和巽捷與長安歐尚合作打造的第一款定制車型“歐尚長行”，正是基于彈個(gè)車平臺(tái)所收集的用戶需求所打造的車型。