每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來源：視覺中國

還記得“水氫發(fā)動機(jī)”嗎？

今年5月23日，《南陽日報》報道稱，浙江青年汽車集團(tuán)的水氫發(fā)動機(jī)正式下線。“車載水可以實(shí)現(xiàn)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”，“續(xù)航能力也強(qiáng)，一次加水續(xù)航里程能超過500公里”。此消息一出，專家、網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑，認(rèn)為“水氫發(fā)動機(jī)”違反能量守恒定律，還有不少人聯(lián)想到了多年前的“水變油”鬧劇。

“水氫發(fā)動機(jī)”的“發(fā)明者”正是青年汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱青年汽車集團(tuán)）董事長龐青年。

面對質(zhì)疑，龐青年公開宣稱：“這臺水氫燃料車的最大秘密，也是此次最大科技成果在于一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，水輕松轉(zhuǎn)換成氫氣。”按照杭州青年汽車有限公司（以下簡稱青年汽車）官方說明，即車頂安置一個蓄水箱，車內(nèi)特殊的轉(zhuǎn)換設(shè)置可以將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，再輸入氫燃料反應(yīng)堆，產(chǎn)生電能，然后驅(qū)動車載電機(jī)和引擎，使汽車行駛。

電解水制氫確實(shí)被業(yè)界認(rèn)為氫燃料電池汽車發(fā)展的一個方向。但該技術(shù)并不成熟，成本高企且能源利用率低。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，即使電解水制氫技術(shù)在未來有所突破，也只是會應(yīng)用到制氫環(huán)節(jié)上，不會直接在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

顯然，龐青年所鼓吹的“水氫發(fā)動機(jī)”與業(yè)內(nèi)所說的“氫燃料電池”工作原理并不相同。不少人認(rèn)為，這是一場 “龐氏吸金騙局”。

從政策層面來看，氫能源汽車并未受電動車補(bǔ)貼逐步退坡的影響，目前仍享有高補(bǔ)貼。基于此，青年汽車也將目光轉(zhuǎn)向更容易獲得補(bǔ)貼的氫能源汽車上。早在2017年，青年汽車集團(tuán)董事長龐青年在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時就表示：“自己現(xiàn)在的工作重心都放在了發(fā)展氫能源汽車上。”不過，今年5月26日，南陽高新區(qū)管委會發(fā)布說明稱：“目前該項(xiàng)目尚未立項(xiàng)、沒有實(shí)質(zhì)性啟動。”

如今，“水氫發(fā)動機(jī)”的熱度已經(jīng)下降，但是龐青年的故事仍在繼續(xù)。11月10日，人民法院公告網(wǎng)刊登的一則破產(chǎn)文書顯示，“因杭州青年汽車的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)”，依法裁定終結(jié)杭州青年汽車破產(chǎn)程序。另外，今年6月，浙江青年蓮花汽車有限公司的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)也已分配完結(jié)，并進(jìn)入了破產(chǎn)程序。龐青年的造車夢又破碎了一次。

事實(shí)上，龐青年的造車之路一直不太順利。早在1958年出生的他，放過牛、賣過茶、開過拖拉機(jī)，在自行車輪胎生意越做越好時心動了，并瞄準(zhǔn)一個汽車項(xiàng)目與汽車輪胎項(xiàng)目，開始了造車之旅。從客車到乘用車，龐青年經(jīng)歷了一波三折。如果說，龐青年此前艱辛造車經(jīng)歷讓人為之感慨的話，“加水就能跑”的“水氫技術(shù)”則給他增添了一抹“不靠譜“的元素。

然而，這并非是龐青年第一次被貼上“騙”的標(biāo)簽。啟信寶顯示，龐青年有30條個人失信記錄，最早可追溯到2017年。此外，他還被海寧市人民法院列為限制高消費(fèi)人員，有多條關(guān)聯(lián)風(fēng)險。甚至他所締造的青年汽車也有過“騙補(bǔ)”經(jīng)歷。2017年，工信部暫停了青年汽車申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)，責(zé)令進(jìn)行為期兩個月的整改。

種種過往，龐青年似乎已不再是當(dāng)年那個白手起家踏實(shí)做事的生意人，他正距離自己的夢想越來越遠(yuǎn)。