每經記者｜方京玉    每經編輯｜文多    

新冠肺炎疫情正在全球多個國家、地區(qū)蔓延。截至北京時間3月15日12時，除中國外，140多個國家和地區(qū)累計確診74225例新冠肺炎。

雖然目前新冠肺炎疫情在中國得到了控制，但疫情在海外的快速擴散，依然在世界范圍內讓更多經濟體卷入疫情風暴，對全球供應鏈造成沖擊。18日上午，華南美國商會會長哈利·賽亞丁透露，商會進行了一項以237家企業(yè)為樣本的調查，結果顯示，所有企業(yè)在疫情期間都因為供應鏈的中斷受到不同程度影響，32%的企業(yè)面臨零部件、物資或材料短缺問題。

供應鏈中斷影響顯著

哈利·賽亞丁表示，華南美國商會于2020年3月9日至14日期間對237家企業(yè)進行了調研后推出了《供應鏈特別報告》，受訪企業(yè)中，美資企業(yè)占一半以上，其余企業(yè)來自于中國等亞太經合組織國家以及歐洲。此外，跨國企業(yè)占近一半比例，制造型企業(yè)占總數的76%。

上述報告顯示，100%的受訪企業(yè)表示因供應鏈的中斷對運營產生了不同程度的影響；32%的企業(yè)面臨著零部件、物資或材料短缺的問題，其中15%的企業(yè)已經因相關物資的短缺影響了正常生產。對于疫情帶來的供應鏈中斷問題，89%的受影響企業(yè)認為問題會持續(xù)1~3個月，11%的受影響企業(yè)則預計會持續(xù)6個月或更長時間。

在全球經濟一體化背景下，世界幾大經濟體很難獨善其身。東方證券首席經濟學家邵宇在一次視頻沙龍中指出，當下的共識是疫情不改變經濟增長的中長期趨勢，但短期沖擊要超過2003年的SARS。

“目前中國的疫情已經得到了有效控制，受訪企業(yè)中81%的物流交通受阻、物料及人手短缺問題可以得到解決。但大概18%的零部件、物資等短缺問題來自于美國、歐洲和亞太經合組織地區(qū)（中國大陸除外），這些國家及地區(qū)因供應鏈中斷將會導致大量失業(yè)。”哈利·賽亞丁表示。

供應鏈困境何解？

據《中國新聞周刊》報道，大數據公司“Resilinc”的數據顯示，新冠肺炎疫情已導致制造業(yè)活動的放緩。這主要體現在零部件短缺、勞動力中斷、交通中斷、無法交付給客戶以及因為以上所有因素而導致總產能未被充分利用，更重要的是，目前到3月中旬，廠商正嚴重依賴庫存和瓶頸零件的配給供應。

哈利·賽亞丁透露，目前調研企業(yè)中只有一家跨國企業(yè)推遲了產品發(fā)布，但其他企業(yè)認為可能不得不效仿，而這將影響全球數萬名員工。

據報道，法拉利已宣布公司位于意大利的兩家工廠將在3月27日之前保持關閉，從而應對已經在意大利暴發(fā)的新冠疫情以及剛剛出現的零部件短缺現象。歐洲汽車相關企業(yè)存在的生產不確定性，將對中國企業(yè)相關進出口業(yè)務產生影響，據《每日經濟新聞》此前報道，中國已有汽車零部件生產企業(yè)出口受阻。

“減少供應鏈中斷的影響需要一系列協調的國際行動。今日的事件證明，我們需要彼此，因為沒有一個國家能夠單獨完成這項任務。”哈利·賽亞丁表示。

“當前，大家都在議論疫情沖擊之下的世界經濟增長前景如何，這主要取決于疫情蔓延多大范圍、持續(xù)多長時間，而這又主要取決于國際社會如何應對。危難時刻，國際社會應攜手同行、勠力同心，爭取早日戰(zhàn)勝疫情，恢復各國間的正常交往與合作，推動世界經濟重回正常發(fā)展的軌道。”本月11日，中國外交部發(fā)言人耿爽在例行記者會上表示。

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