每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜范文清    

圖片來源：官方供圖

面對車市下行和新冠肺炎疫情的雙重壓力，不少車企都選擇加快產(chǎn)品投放節(jié)奏，借助“新車效應(yīng)”提振銷量，以應(yīng)對市場的變化。

4月15日，英菲尼迪新款QX50首次以云上市形式發(fā)布，提供前驅(qū)與四驅(qū)共7款車型，售價區(qū)間為33.38萬~46.98萬元。發(fā)布會中，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理毛力民與東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理高政浩聯(lián)袂擔(dān)當(dāng)“網(wǎng)絡(luò)主播”，為新英菲尼迪QX50宣傳造勢。

作為中期改款車型，新英菲尼迪QX50以“山海星辰”為設(shè)計語言，與現(xiàn)款車型相比，增配了ProPILOT超智駕自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級別自動駕駛。

公開資料顯示，英菲尼迪于2007年登陸中國市場，2014年實現(xiàn)國產(chǎn)，QX50正是其兩款國產(chǎn)車型之一，也是其在華的銷售主力。數(shù)據(jù)顯示，2019年，英菲尼迪QX50累計銷量約為2.34萬輛，占東風(fēng)英菲尼迪整體銷量的67%。這意味著，在很大程度上，QX50的銷量決定著英菲尼迪在華整體的銷量走勢。

眼下，國內(nèi)車市受疫情影響明顯，但SUV市場已經(jīng)在逐漸回暖。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，3月，SUV細(xì)分市場回暖趨勢最為明顯，產(chǎn)銷量分別約為47.46萬輛和47.73萬輛，同比分別下降46.7%和37.7%，下降幅度最?。画h(huán)比增幅分別為389%和352.6%，回暖速度快于轎車和MPV。

不僅如此，新英菲尼迪QX50所處的30萬元以上豪華SUV市場仍有增量空間。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國內(nèi)30萬以上級別SUV銷量約為4.7萬輛，同比下滑13.6%，下滑幅度遠(yuǎn)低于SUV市場大盤。

而在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，汽車消費(fèi)升級趨勢下，高端換購需求正迅速回暖。從長期看，豪華車表現(xiàn)仍舊強(qiáng)勁，預(yù)計今年豪華車走勢仍呈現(xiàn)較強(qiáng)局面。隨著疫情之后消費(fèi)者購車需求的進(jìn)一步釋放，豪華車市場份額也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

在此背景之下，英菲尼迪正在產(chǎn)品的更新迭代上不斷提速，以期在疫情之下抓住機(jī)遇，搶占更多的市場份額。值得一提的是，這一代QX50車型正式上市時間尚不足兩年，如今即迎來中期改款車型，產(chǎn)品節(jié)奏不可謂不快。

此前，高政浩在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時曾表示：“英菲尼迪目前還是一個小而美的品牌，有壓力也有困難，但是所有的機(jī)會都是在困難和壓力中產(chǎn)生的。”

值得關(guān)注的是，在中級豪華SUV市場中，新英菲尼迪QX50將與雷克薩斯NX、廣汽謳歌RDX等車型正面交鋒。數(shù)據(jù)顯示，2019年，雷克薩斯NX在華累計銷量約為3.85萬輛，與英菲尼迪QX50之間有著不小的差距。且有消息稱，雷克薩斯NX即將于2021年迎來換代車型。在此背景下，新英菲尼迪QX50將成為其“彎道超車”的重要利器。