每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

11月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，10月，國內(nèi)狹義乘用車銷量為199.2萬輛，同比增長8%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月增速保持在8%左右。“10月國內(nèi)狹義乘用車銷量的增長，主要體現(xiàn)在SUV和轎車兩個(gè)細(xì)分市場的高速增長。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，我國轎車銷量為94.8萬輛，同比增長8.8%，環(huán)比增長2%；SUV車型銷量為93.7萬輛，同比增長9.8%，環(huán)比增長6.7%。

1~10月，國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量約1492萬輛，同比下滑10.2%。從今年前10個(gè)月國內(nèi)乘用車銷量走勢來看，7~10月，全國乘用車市場增速持續(xù)保持高增長走勢。“這主要是因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)和出口市場超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)住了消費(fèi)信心。同時(shí)，去年7月部分地區(qū)‘國六’實(shí)施后，致使去年同期車市基數(shù)較低。”崔東樹表示，新能源汽車零售量翻倍回暖態(tài)勢明顯，也推動(dòng)了國內(nèi)乘用車市的持續(xù)走強(qiáng)。

值得注意的是，今年國內(nèi)乘用車前10個(gè)月累計(jì)凈銷量同比減少了169萬輛，約占去年零售總量的8%。“今年汽車零售下降主要是受春節(jié)偏早和新冠肺炎疫情等因素影響。”崔東樹分析稱，由于疫情帶來的負(fù)面影響，預(yù)計(jì)國內(nèi)乘用車全年銷量減量在140萬輛以內(nèi)，2020年全年預(yù)計(jì)同比負(fù)增長在7%左右。

新能源汽車方面，10月，新能源乘用車批發(fā)量超14.4萬輛，同比增長119.8%，環(huán)比增長15.9%。其中，插電式混合動(dòng)力車批發(fā)銷量為2.3萬輛，同比增長58.6%；純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量為12.1萬輛，同比增長137.2%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

今年新能源車市從7月份開始實(shí)現(xiàn)正增長，并于9~11月呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。在崔東樹看來，目前，新能源汽車增量主要?dú)w功于車企向市場推出了有效的產(chǎn)品且價(jià)格合適，從而激發(fā)了市場活力。

10月，新能源乘用車市場呈現(xiàn)出多元化態(tài)勢，單月銷量破萬的企業(yè)有4家，其中上汽通用五菱排名第一，銷量約2.97萬輛；比亞迪銷量約2.24萬輛；上汽乘用車銷量約為1.28萬輛；特斯拉中國銷量約為1.21萬輛。同時(shí)，蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力造車企業(yè)市場表現(xiàn)也較為突出。

“10月國內(nèi)新能源乘用車市場的核心增長動(dòng)力是A00級(jí)車型的銷量爆發(fā)式增長，同比增幅達(dá)到311%。”崔東樹表示，從整體市場結(jié)構(gòu)來看，新能源乘用車回歸到了以入門級(jí)車型為核心推動(dòng)力的階段。

對(duì)于未來兩個(gè)月國內(nèi)新能源車市的走勢，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)仍將持續(xù)保持現(xiàn)有的高增長態(tài)勢。“新能源乘用車將于11月實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量轉(zhuǎn)正。”崔東樹說。