每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如

從最初的科賽到科尚，再到如今的X7、X5，長安歐尚正在逐漸脫掉“稚氣”，走向成熟。

數據顯示，今年前10個月，長安歐尚累計銷量約為12.22萬輛，同比增長30.8%。

談及長安歐尚兩年多以來的發(fā)展，長安汽車執(zhí)行副總裁、長安歐尚董事長何朝兵坦言：“在長安歐尚2018年發(fā)布品牌時，內部對目標客戶群體的定位并不是很清晰。直到去年11月X7發(fā)布后，我們才清晰地將客戶群體定位到‘顧家進取族’。”

為了進一步觸達目標人群，在2020年廣州車展上，長安歐尚發(fā)布了全新品牌Slogan——“與美好生活同行”。

按照規(guī)劃，到2021年，長安歐尚將推出12款新品，其中包括4款新能源產品，覆蓋SUV、MPV、轎車三大細分市場。“長安歐尚最快明年將推出轎車產品，以及一款緊湊型SUV車型。”長安歐尚副總經理、銷售公司總經理鄧智濤表示。

補齊轎車短板

隨著頭部自主品牌以及合資品牌的產品價格帶不斷下移，自主品牌面臨的壓力可想而知。在此背景下，長安歐尚必須要在過去經驗與現有壓力之下尋找新的突破，補齊轎車短板正是其需要解決的先發(fā)問題。

“沒有轎車，長安歐尚這個乘用車品牌就不完整。接下來，我們將推出有競爭力的轎車產品，以完善和補充長安歐尚的產品序列。”鄧智濤表示。

長安歐尚的邏輯不難理解。在汽車行業(yè)中，一直有“得轎車者得天下”的說法，轎車市場是所有汽車品類中競爭最為激烈的。在SUV車型興起后，不少自主品牌逐步放棄了轎車市場，將大量的精力和資源投在了SUV市場，但是要成為一個成功的車企，必須在轎車市場中實現突圍。

除了轎車，長安歐尚還將在明年推出一款緊湊型SUV，以加碼SUV市場布局。在鄧智濤看來，每年一款產品的補充，將推動長安歐尚未來的發(fā)展。

《每日經濟新聞》記者了解到，目前在長安歐尚SUV產品中，X7是銷量擔當，上市一年已擠進“年銷10萬輛俱樂部”。接下來，長安歐尚X系列第二款車型X5將于11月29日上市。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝

不容忽視的是，長安歐尚X5上市后，是否會對同樣定位的緊湊型SUV X7造成內耗？對此，鄧智濤認為，兩款車雖然都定位為緊湊型SUV，但歐尚X7在尺寸上更接近于中型SUV，歐尚X5則更強調運動感，所以兩款車型所覆蓋的客戶人群也會有所差異。

向上突圍

目前，長安汽車已進入“第三次創(chuàng)業(yè)”的關鍵期。11月14日，長安汽車宣布聯手華為、寧德時代打造高端智能汽車品牌，進入“雙高端”序列時代。長安歐尚作為其中重要的板塊之一，如何成功向上突圍也成了其需要思考的問題。

“長安歐尚的主銷平均價格已經上升到8.4萬元，這相當于我們進入到了家用轎車市場主流消費價格區(qū)間內。”鄧智濤舉例稱，X7所銷售的車型中，用戶選擇10萬以上的車型占到了總量的近50%。這意味著，長安歐尚的產品結構在發(fā)生變化。

X5上市后，有望進一步提高長安歐尚的主銷平均價格。“我相信未來在長安歐尚X7、X5這兩款產品，以及明年要推出的轎車、緊湊型SUV車型的加持下，長安歐尚品牌會逐漸向上。”鄧智濤認為。

雖然長安歐尚的主銷平均價格在提升，X7也已經擠進“年銷10萬輛俱樂部”，但在外界看來，其依然是一個體量較小的新晉汽車品牌。

“長安歐尚是長安汽車在‘十四五’規(guī)劃中重點支持和推進的品牌之一，這意味著長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新戰(zhàn)略將為長安歐尚戰(zhàn)略落地提供支撐。”何朝兵認為，對長安歐尚品牌而言，未來幾年最重要的事情就是將品牌價值塑造起來。

據了解，目前長安歐尚的線下網絡渠道已覆蓋國內89%的地級市，共有1335個網點。同時，長安歐尚線上營銷的歐尚Style APP，目前已有超過400萬注冊粉絲，日活超過10%。何朝兵認為，這些都是支撐長安歐尚實現品牌發(fā)展的基礎和保障。