每經(jīng)編輯｜彭水萍

據(jù)央視新聞援引美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月8日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)合航空將最快在當(dāng)天從波音公司接收737 Max客機(jī)。這也是自美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration）對(duì)波音737 Max下達(dá)將近兩年的停飛令并于上月宣布取消禁飛令后，美聯(lián)航將成為第一家重新接受波音737 Max型號(hào)飛機(jī)的航空公司。

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美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在11月中旬取消了對(duì)波音737 Max的飛行禁令，結(jié)束了737 Max客機(jī)因兩次墜機(jī)事故而導(dǎo)致的長(zhǎng)時(shí)間禁飛。印尼獅航及埃塞俄比亞航空兩次事故曾導(dǎo)致飛機(jī)上的所有人員共計(jì)346人喪生。

波音737 Max在美禁飛令的取消可以使波音公司松口氣。波音公司自2019年3月禁飛令下達(dá)后，就開(kāi)始暫停交付該型號(hào)的飛機(jī)，這使得波音公司承受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

波音公司更改了737 Max導(dǎo)致兩次墜機(jī)事故的飛行控制系統(tǒng)，使飛行員獲得了更大的控制權(quán)。此外，飛行員在正式上崗前還必須接受飛行模擬器培訓(xùn)。

美聯(lián)航在一份聲明中說(shuō)“在從波音公司接收737 Max后，我們將檢查每架飛機(jī)，要求飛行員接受美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）審查和批準(zhǔn)的額外培訓(xùn)。我們將在這些飛機(jī)重新投入使用之前進(jìn)行飛行測(cè)試。”

巴西勒莫國(guó)航全球首次商業(yè)復(fù)飛波音737 MAX

另?yè)?jù)央視財(cái)經(jīng)援引?？怂剐侣劸W(wǎng)等媒體報(bào)道，巴西國(guó)內(nèi)最大的航空公司勒莫國(guó)航宣布，將從12月9日開(kāi)始使用波音737 MAX飛機(jī)執(zhí)飛商業(yè)航線，成為世界上第一個(gè)在商業(yè)航線上恢復(fù)使用該機(jī)型的航空公司。

勒莫國(guó)航在聲明中稱，首批航班將用于進(jìn)出圣保羅的航線，公司當(dāng)前機(jī)隊(duì)中的全部7架該型號(hào)飛機(jī)將在12月底前全部復(fù)飛。出發(fā)前，乘客會(huì)被告知將乘坐的機(jī)型，如不愿乘坐737 MAX則可申請(qǐng)更換航班。勒莫國(guó)航表示，他們已與波音一起對(duì)140名飛行員進(jìn)行了額外培訓(xùn)，以落實(shí)由美國(guó)聯(lián)邦航空局和巴西國(guó)家民用航空局提出的技術(shù)和操作要求。美國(guó)聯(lián)邦航空局今年11月解除了波音737 MAX的停飛令，恢復(fù)該機(jī)型運(yùn)營(yíng)的前提是各航空公司要安裝軟件升級(jí)，完成線束分離和改裝，開(kāi)展飛行員培訓(xùn)等。

此外，美國(guó)航空期望在12月29日在邁阿密到紐約拉瓜迪亞航線上復(fù)飛737 Max，成為美國(guó)第一家恢復(fù)波音737 Max商業(yè)飛行的航空公司。

質(zhì)疑之聲撲面而來(lái)

據(jù)新民晚報(bào)，墜機(jī)事件發(fā)生20個(gè)月后，波音737 MAX客機(jī)即將重出江湖，美國(guó)聯(lián)邦航空局和波音對(duì)復(fù)飛信心滿滿。美國(guó)聯(lián)邦航空局表示，該部門一直與歐洲、加拿大和巴西密切合作，預(yù)計(jì)這些國(guó)家將在“幾天內(nèi)”復(fù)飛。

但真如美國(guó)聯(lián)邦航空局所說(shuō)，全世界都在準(zhǔn)備迎接737 MAX歸來(lái)嗎？其實(shí)，當(dāng)波音高調(diào)宣布737 MAX復(fù)出后，質(zhì)疑之聲便撲面而來(lái)。

《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道稱，“美國(guó)聯(lián)邦航空局在2017年對(duì)737 MAX安全性作出的錯(cuò)誤承諾，以及飛機(jī)失事后對(duì)停飛的猶豫不決，已讓政府失去了公眾信任。”

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）表示，“波音自己的員工都對(duì)該系列飛機(jī)沒(méi)有信心”，一些員工稱“絕不會(huì)讓自己和家人乘坐737 MAX”，還有一名員工甚至嘲笑該系列飛機(jī)是由“被猴子監(jiān)管的小丑們?cè)O(shè)計(jì)的”。

“我認(rèn)為波音在利用媒體獲得公眾信任，而非依靠自己贏得信任，我對(duì)美航愿意配合波音感到惡心。”英國(guó)公民庫(kù)里亞認(rèn)為，波音和美國(guó)聯(lián)邦航空局應(yīng)該向公眾說(shuō)明他們作了哪些修訂，737 MAX又是如何通過(guò)測(cè)試的。

此外，仍有多國(guó)尚未確定737 MAX在改進(jìn)后是否已符合安全標(biāo)準(zhǔn)。印尼交通運(yùn)輸部航空運(yùn)輸總干事里延托稱，不會(huì)立即批準(zhǔn)737 MAX復(fù)飛。加拿大交通部長(zhǎng)加爾諾聲明，加拿大對(duì)波音737 MAX的飛行限制仍然有效。

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