每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊    

截至美東時(shí)間12月7日收盤，特斯拉（TSLA）股價(jià)漲逾7%，公司市值增長(zhǎng)404億美元，總市值首次突破6000億美元（約合3.9萬(wàn)億元人民幣），達(dá)6083.25億美元。美東時(shí)間12月8日收盤，特斯拉股價(jià)再漲1.27%，報(bào)收 649.88 美元/股，總市值為6160.22億美元。

12月1日，道瓊斯指數(shù)公司曾表示，將按全流通調(diào)整后的市值權(quán)重，把特斯拉納入標(biāo)普500指數(shù)，納入行動(dòng)將于12月21日美股盤前生效。有分析認(rèn)為，在納入行動(dòng)實(shí)施后，特斯拉的市值很有可能還會(huì)進(jìn)一步攀升。

從2012年到2019年的7年時(shí)間里，特斯拉股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)到1100%。而今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)更是經(jīng)歷了多次上漲，一年內(nèi)漲幅已經(jīng)高達(dá)667%。

目前，特斯拉市值超過了豐田、大眾、奔馳、寶馬的總和，僅次于蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌和Facebook，而市值的瘋漲也令其CEO馬斯克成為全球第二富有的人。據(jù)福布斯全球富豪榜，美東時(shí)間12月7日，馬斯克身家一夜飆升84億美元，位居全球富豪榜第二，身價(jià)僅次于亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉未來(lái)股價(jià)或?qū)q到1400美元/股，與現(xiàn)在相比接近翻倍，而馬斯克成為世界首富或者只是時(shí)間問題。

截至美東時(shí)間12月8日收盤，特斯拉總市值達(dá)6160.22億美元。圖為美國(guó)加利福尼亞州弗里蒙特特斯拉裝配廠 視覺中國(guó)圖 楊靖制圖

資本市場(chǎng)態(tài)度兩極分化

盡管特斯拉股價(jià)和市值瘋漲，但資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉的態(tài)度一直存在嚴(yán)重的兩極分化，一部分將特斯拉視為“堪比蘋果的偉大公司”，市值遲早會(huì)達(dá)到1萬(wàn)億美元，而另一部分則唱衰特斯拉，并做空其股價(jià)。

國(guó)際著名投資銀行高盛屬于前者。高盛認(rèn)為，特斯拉股價(jià)還有增幅空間。近日，高盛將特斯拉12個(gè)月的目標(biāo)股價(jià)從455美元上調(diào)至780美元。這意味著，特斯拉股價(jià)還有20%的上漲空間，市值還能再漲1216億美元，突破7000億美元。

高盛在一份研究報(bào)告中稱，電池價(jià)格下降速度超此前預(yù)期，降價(jià)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)車市場(chǎng)占比。同時(shí)，不少國(guó)家開始提議在未來(lái)10~20年內(nèi)，限制或禁止出售燃油車，從中長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車增長(zhǎng)空間廣闊。因此，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車將占全球汽車銷量的18%，到2035年將占到29%，特斯拉則有望成為其中的領(lǐng)頭羊。

高盛認(rèn)為，如果特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中保持20%左右的市場(chǎng)份額，到2040年，其銷量將達(dá)到1500萬(wàn)輛。

此外，華爾街風(fēng)投公司Loup Ventures聯(lián)合創(chuàng)始人、資深科技分析師吉恩·芒斯特認(rèn)為，未來(lái)幾年，特斯拉將會(huì)持續(xù)進(jìn)化，其絕不僅僅是一家汽車公司，將成為汽車行業(yè)之外的顛覆者。“特斯拉將會(huì)把在汽車方面定義和開拓的技術(shù)運(yùn)用到新的市場(chǎng)上，未來(lái)三年內(nèi)股價(jià)可能漲至2500美元/股，屆時(shí)特斯拉市值將輕松突破2萬(wàn)億美元。而在美國(guó)上市的公司中，目前只有蘋果超過了這個(gè)數(shù)字。”吉恩·芒斯特說(shuō)。

但也有投資者在看空特斯拉。據(jù)新華財(cái)經(jīng)報(bào)道，北京時(shí)間12月2日，預(yù)測(cè)2008年金融危機(jī)的“大空頭”投資者邁克爾·伯里在社交媒體上表示，其在做空特斯拉，并勸馬斯克趕緊套現(xiàn)。邁克爾·伯里的言論讓特斯拉的股價(jià)在當(dāng)天一度下跌超7%，最后收跌2.73%，報(bào)收于568.82美元/股。隨后，資產(chǎn)管理公司Copal Capital轉(zhuǎn)發(fā)了伯里的推文，并表示：“我們也正在做空特斯拉。就目前而言，我們甚至讓這一空頭頭寸超過了我們通常的倉(cāng)位。”

股價(jià)仍有可能“瞬間崩盤”

有觀點(diǎn)稱，空頭“爆倉(cāng)”是引發(fā)特斯拉暴漲及快速回落的關(guān)鍵因素，但決定特斯拉市值連創(chuàng)新高的是市場(chǎng)前景和銷售業(yè)績(jī)。

新能源汽車行業(yè)是一個(gè)具備廣闊成長(zhǎng)空間、市場(chǎng)導(dǎo)向、兼具制造與消費(fèi)屬性的產(chǎn)業(yè)，在全球均被視為重要的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

目前，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。同時(shí)，全球已有超過12個(gè)國(guó)家，25個(gè)地區(qū)指定了禁售燃油車的時(shí)間表，比如挪威在2025年、英國(guó)在2030年，美國(guó)加州、加拿大、法國(guó)、韓國(guó)首爾等國(guó)家或地區(qū)禁售時(shí)間均在2030年~2040年。在此背景下，新能源汽車正成為全球汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。

事實(shí)上，不僅是特斯拉，蔚來(lái)、理想和小鵬等新能源汽車企業(yè)的股價(jià)也集體飆升，市值均創(chuàng)下新高。有分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車新車型密集推出，海外市場(chǎng)補(bǔ)貼加碼，助力新能源汽車消費(fèi)回暖，預(yù)計(jì)新能源汽車行業(yè)仍將繼續(xù)保持向上態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)前景欣欣向榮。

值得注意的是，作為新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，特斯拉銷量也是節(jié)節(jié)攀升。近期，專門追蹤全球電動(dòng)汽車銷售情況的研究機(jī)構(gòu)EV Sales Blog發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在10月全球電動(dòng)汽車銷量排行榜中，特斯拉Model 3成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車，Model Y的銷量則超過大眾ID.3。截至目前，特斯拉已經(jīng)售出約26.1萬(wàn)輛Model 3，在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)了12%的份額。銷量排名第二的是雷諾Zoe，銷量為74124輛，所占市場(chǎng)份額為3%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，今年三季度，特斯拉營(yíng)收達(dá)到87.7億美元，凈利潤(rùn)為3.31億美元，與去年同期的1.43億美元相比增長(zhǎng)131%，當(dāng)季電動(dòng)車交付量也創(chuàng)下13.93萬(wàn)輛的歷史新高。

值得注意的是，臨近年底，特斯拉還在加快電動(dòng)汽車的交付，其目標(biāo)是在今年向消費(fèi)者交付50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。今年前三個(gè)季度，特斯拉已交付31.835萬(wàn)輛，四季度要交付18.165萬(wàn)輛，才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。分析認(rèn)為，如果實(shí)現(xiàn)了這一充滿挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，特斯拉的股價(jià)在未來(lái)一段時(shí)間仍會(huì)繼續(xù)上漲。

另有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉股價(jià)的暴漲是美元泡沫化造成的，投資者更傾向于購(gòu)買能推起整個(gè)大盤指數(shù)的權(quán)重股，例如特斯拉、蘋果、亞馬遜這類科技公司。而特斯拉不僅是一家銷售硬件的公司，更是一家銷售軟件、服務(wù)的公司，資本市場(chǎng)對(duì)于這樣的公司，往往會(huì)給出很高的溢價(jià)。

上周，馬斯克在給公司全體員工的信中承認(rèn)，特斯拉的利潤(rùn)率相當(dāng)?shù)?，在上一個(gè)年度中僅為1%左右，近期股價(jià)的高漲來(lái)自投資者對(duì)未來(lái)利潤(rùn)的期望，而不是近期的業(yè)績(jī)。但如果特斯拉的業(yè)績(jī)不能滿足投資者的期望，它的股價(jià)有可能“瞬間崩盤”。

（實(shí)習(xí)生丁佳敏對(duì)稿件亦有貢獻(xiàn)）