每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜孫磊    

在A股IPO的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，東風(fēng)集團(tuán)正加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

近日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，即“東方風(fēng)起”計(jì)劃，該計(jì)劃對(duì)自主乘用車、商用車，以及智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面的發(fā)展進(jìn)行了全面定調(diào)。

“‘十四五’期間，東風(fēng)將把科技創(chuàng)新放在更加重要的戰(zhàn)略位置，努力向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，用科技打造全新的東風(fēng)。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)表示。

“互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入汽車行業(yè)，從狹義角度來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變多了，給我們?cè)黾恿艘恍┬碌膲毫?。另一方面，也推?dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型和技術(shù)升級(jí)，不僅是產(chǎn)品，而是整個(gè)生態(tài)。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理喬陽(yáng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)則表示。

東風(fēng)自主乘用車要進(jìn)入行業(yè)前三

“十四五”期間，東風(fēng)集團(tuán)將提升整車業(yè)務(wù)，堅(jiān)持乘商并舉。為此，東風(fēng)制定了3個(gè)“一百萬(wàn)”計(jì)劃，即到2025年，東風(fēng)商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬(wàn)輛。其中，提振自主事業(yè)成為東風(fēng)“十四五”期間重要任務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，2025年，東風(fēng)自主品牌乘用車規(guī)模要進(jìn)入行業(yè)前三。

這對(duì)東風(fēng)來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)不小。近年來(lái)，東風(fēng)集團(tuán)自主乘用車業(yè)務(wù)遭遇下滑。

喬陽(yáng)向記者透露，根據(jù)東風(fēng)的“十四五”規(guī)劃，上述目標(biāo)將落實(shí)到東風(fēng)乘用車的每個(gè)品牌。初步計(jì)劃，到2025年，風(fēng)神品牌銷量要達(dá)到30萬(wàn)輛，嵐圖銷量為15萬(wàn)輛，風(fēng)行、風(fēng)光、啟辰等共計(jì)銷售55萬(wàn)輛。

“如何達(dá)成這一增長(zhǎng)目標(biāo)，核心在于客戶端，也就是營(yíng)銷端。燃油車是否也要采取直銷模式，需要深入思考。目前，風(fēng)神品牌已經(jīng)進(jìn)行營(yíng)銷組織變革，原來(lái)有N個(gè)部門，現(xiàn)在組合成兩個(gè)中心，其中一個(gè)就是用戶服務(wù)中心，面向C端用戶、經(jīng)銷商等，我們需要在客戶端方面做得更有效率，行動(dòng)要更快。”喬陽(yáng)表示。

此外，東風(fēng)還將推出全新高端電動(dòng)越野車品牌，豐富產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步提升自主事業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“目前，我們正在開(kāi)發(fā)一個(gè)單獨(dú)的全新越野車平臺(tái)，基于純電動(dòng)和增程式技術(shù)，與未來(lái)汽車升級(jí)直接關(guān)聯(lián)起來(lái)。”喬陽(yáng)透露，高端越野車項(xiàng)目已醞釀近一年時(shí)間，產(chǎn)品將使用東風(fēng)“雙飛燕”標(biāo)識(shí)，或單獨(dú)成立銷售渠道。

嵐圖或引入民營(yíng)戰(zhàn)投

當(dāng)前，高端智能電動(dòng)車成為“新風(fēng)口”，除了特斯拉、蔚來(lái)、理想等造車新勢(shì)力，上汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企也相繼推出高端新能源品牌。

去年7月，東風(fēng)集團(tuán)正式發(fā)布了嵐圖品牌，吹響了角力高端新能源市場(chǎng)的沖鋒號(hào)，首款車型嵐圖FREE已于今年3月開(kāi)啟預(yù)售。作為東風(fēng)“十四五”期間重點(diǎn)打造的自主品牌，“后來(lái)者”嵐圖如何在高端新能源汽車賽道站穩(wěn)腳跟成為東風(fēng)集團(tuán)的重要課題。

“嵐圖采用獨(dú)立的公司化、法人化運(yùn)作，核心員工同步進(jìn)行持股，未來(lái)也會(huì)廣泛利用資本市場(chǎng)平臺(tái)，包括引入更多戰(zhàn)略投資者進(jìn)行共創(chuàng)。實(shí)際上，嵐圖采用了全新的戰(zhàn)略、機(jī)制和管理團(tuán)隊(duì)，這也是東風(fēng)作為央企推動(dòng)改革非常重要的領(lǐng)域。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、總會(huì)計(jì)師馮長(zhǎng)軍對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，嵐圖在資本、股權(quán)結(jié)構(gòu)以及未來(lái)戰(zhàn)略投資者引入方面，會(huì)按照嵐圖發(fā)展的需要匹配資本結(jié)構(gòu)，把核心團(tuán)隊(duì)的共創(chuàng)價(jià)值和公司價(jià)值深度綁定。

對(duì)于引入戰(zhàn)略投資者的具體標(biāo)準(zhǔn)，喬陽(yáng)透露，東風(fēng)更傾向于民營(yíng)資本來(lái)弱化國(guó)企標(biāo)簽。“戰(zhàn)略投資者應(yīng)是一個(gè)積極的股東，而不是財(cái)務(wù)投資者，要與產(chǎn)業(yè)鏈上下游有協(xié)同關(guān)系，或者在某些方面給嵐圖賦能。”

同時(shí)，喬陽(yáng)表示：“東風(fēng)不會(huì)交出控股權(quán)，因?yàn)閸箞D是我們的核心業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，而且是我們自己的品牌，東風(fēng)不控股是很難的，也不現(xiàn)實(shí)。”

眼下，東風(fēng)集團(tuán)回歸A股的計(jì)劃正在推進(jìn)，而其回歸A股所募集資金的近三分之一，將被用于支撐嵐圖品牌的發(fā)展。