每經記者｜張懷水    每經編輯｜陳星    

9月15日，國新辦舉行8月份國民經濟運行情況發(fā)布會。根據國家統(tǒng)計局數(shù)據，8月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.3%，兩年平均增長5.4%，比7月份回落0.2個百分點。

盡管受疫情、汛情影響，8月份部分經濟指標增速有所回落，但今年以來，汽車出口卻快速增長。據統(tǒng)計，前8個月，我國汽車（包括底盤）出口1377億元，同比增長111.1%。在全球汽車行業(yè)缺芯的背景下，為何我國汽車出口能夠實現(xiàn)倍增？另外，如何預判全年的外貿走勢？

針對《每日經濟新聞》記者在發(fā)布會上提出的上述問題，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人付凌暉表示，汽車行業(yè)今年出口增長比較快，在缺芯的背景下保持出口增長較快確實很不容易。

前8月汽車出口1377億元，同比增長111.1%。圖為近日柳州一家車企的工人在新能源汽車生產線上忙碌 新華社圖

我國汽車產業(yè)體系較完整

談及中國汽車出口保持較快增長的原因，付凌暉對《每日經濟新聞》記者表示，首先，汽車行業(yè)產業(yè)鏈鏈條比較長，對企業(yè)相關配套各方面要求比較高。我國產業(yè)體系比較完整，配套能力較強，在全球疫情發(fā)展的現(xiàn)狀下，很多國外企業(yè)在物流、生產供應和鏈條方面都遇到很多問題，但是我國在這些方面還有比較好的優(yōu)勢，這是一個很重要的因素。

“其次，中國在疫情防控方面做得較好，國內生產秩序、生活秩序維持很好，這也有利于生產穩(wěn)定運行。”付凌暉指出，當然，汽車出口增長比較快也和去年低基數(shù)有一定關系。

《每日經濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來，芯片短缺一直困擾著汽車業(yè)，眾多國內外車企因此多次減產甚至停產。近期，由于東南亞地區(qū)疫情反復，汽車芯片短缺狀況進一步加劇。豐田、大眾、福特、通用等多家汽車企業(yè)在全球不同地區(qū)減少汽車生產。

與此同時，今年以來，我國汽車出口呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。據海關統(tǒng)計，前8個月，我國出口汽車（包括底盤）1377億元，增長111.1%。

另外，值得一提的是，國家統(tǒng)計局數(shù)據顯示，8月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.3%；與2019年同期相比，兩年平均增長5.4%，總體保持平穩(wěn)增長。

穩(wěn)外貿政策效應持續(xù)顯效

今年以來，我國貨物進出口運行保持良好態(tài)勢，前8個月貨物進出口總額同比增長23.7%，保持較快增長。

對于全年我國的外貿走勢，付凌暉回答《每日經濟新聞》記者提問時表示，從下階段來看，貨物進出口貿易保持較快增長還有不少有利因素。

總的來看，第一，世界經濟總體上在復蘇，雖然近期由于疫情沖擊，復蘇勢頭有所放緩，但從全球來看，世界經濟總體復蘇的態(tài)勢是持續(xù)的，外需擴大對國內出口的拉動還會持續(xù)顯現(xiàn)。“第二，我國產業(yè)體系比較完整，配套能力比較強，生產整體狀況比較好，有利于企業(yè)出口。”付凌暉說。

此外，穩(wěn)外貿政策效應還會持續(xù)顯效。付凌暉指出，跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)的發(fā)展，對于外貿增長仍然會發(fā)揮助力。同時，隨著共建“一帶一路”穩(wěn)步推進，中歐班列開行保持較快增長，對“一帶一路”沿線國家的進出口也保持了較快增長，這也有利于進出口的穩(wěn)定上升。

“第四，隨著國內經濟的恢復，進口也在擴大，有利于進出口保持較快的增長。今年以來，從累計增速來看，進口增速實際快于出口增速。中國的外貿發(fā)展及國際合作，不僅對中國經濟增長起到很重要的作用，同時也助力全球經濟復蘇。”付凌暉說。

中國農業(yè)大學經濟管理學院教授李春頂接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示，我國外貿質量會不斷提升，具體體現(xiàn)在服務貿易占比會有所攀升，外貿轉型升級的速度會加快，高端制造業(yè)的優(yōu)勢會得到鞏固。