每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊    

作為今年國內(nèi)汽車行業(yè)最后一個重量級盛事，即將于11月19日開幕的廣州車展將拉開各大車企競技未來新戰(zhàn)場的序幕。面對汽車產(chǎn)業(yè)百年變革，以“新科技、新生活”為主題的第十九屆廣州車展也將見證歷史。

2021年，“缺芯”是汽車產(chǎn)業(yè)繞不過去的話題，對進(jìn)口芯片的依賴更是暴露了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的“卡脖子”瓶頸。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，到今年9月，“缺芯”已致國內(nèi)汽車銷量“五連降”。但幸運的是，中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出了強大的韌性，芯片供應(yīng)已在9月走出“至暗時刻”，國產(chǎn)芯片也開始獲得更多關(guān)注。

此外，伴隨“雙碳”目標(biāo)提出，“碳排放大戶”車企及供應(yīng)鏈必須直面“大象轉(zhuǎn)身”的陣痛。但與此同時，“雙碳”也孕育著全新的可能性，催生電動出行的新未來，以及綠色智造的新機遇。

實際上，在國內(nèi)市場，新能源汽車已逐步實現(xiàn)對燃油車的市場替代，并拉動車市加速向電動化轉(zhuǎn)型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到32.1萬輛，同比增長141.1%。今年前10個月，新能源汽車零售213.9萬輛，同比增長191.9%，滲透率達(dá)13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

2021年，也是“十四五”開局之年?！?ldquo;十四五”規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)建議》描繪了我國國民經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的美好藍(lán)圖，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》也指明了新的方向和目標(biāo)。隨著以智能化為特征的第四次工業(yè)革命的深入推進(jìn)，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)從概念進(jìn)入到了全面應(yīng)用的階段，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在向用戶端和生產(chǎn)端雙向同步發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)端，傳統(tǒng)車企與科技公司的“軟硬件博弈”成為一個階段現(xiàn)象，隨之也帶來了汽車人才深度洗牌。洶涌的變革浪潮之下，企業(yè)的基因、人才的技能都需要構(gòu)建與重塑，沒有哪個陣營是真正的避風(fēng)港。

在消費端，年輕化開始成為汽車消費的重要特征。拋開身份象征、尋求個性表達(dá)、看重軟件體驗……年輕一代的購車?yán)砟钫陬嵏仓囀懈窬?，也考驗著傳統(tǒng)車企的品牌價值。不同出處的玩家開啟同臺競技，勝負(fù)難分，結(jié)局未定。

“缺芯”“雙碳”“新能源滲透率”“軟件”“年輕化”等熱點詞語勾畫出2021年我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點，也釋放出汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的信號。迎風(fēng)逐大勢，踏浪弄新潮。時代交匯洗牌，行業(yè)向陽新生。

作為行業(yè)的觀察者、參與者和推動者，由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“中國獵車榜”不僅見證了汽車產(chǎn)業(yè)12年崢嶸歲月，更是為行業(yè)發(fā)展不斷建言獻(xiàn)策。今年11月18日，每日經(jīng)濟(jì)新聞將繼續(xù)舉辦以“創(chuàng)新驅(qū)動 智享未來”為主題的第十三屆中國獵車榜。

屆時，第十三屆中國獵車榜將發(fā)布行業(yè)熱點報告，共話汽車行業(yè)未來發(fā)展動向，并與業(yè)內(nèi)專家共同探討電動智能趨勢對中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)。

從2008年創(chuàng)辦至今，每日經(jīng)濟(jì)新聞始終秉持專業(yè)精神主辦“中國獵車榜”評選。本屆中國獵車榜獎項評選活動將繼續(xù)秉持專業(yè)精神，堅持“公開、公平、公正”的原則募集獎項申請，組織行業(yè)專家和知名媒體人進(jìn)行集中評審，依據(jù)各家車企在銷售、營銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，各個明星車型的市場口碑、銷售情況，企業(yè)管理和運營者在管理運營、營銷推廣、技術(shù)革新等領(lǐng)域取得的成績，頒發(fā)多項重量級大獎。

11月18日，我們一起相約第十三屆中國獵車榜。