日前，東風(fēng)公司于產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓所持東風(fēng)悅達(dá)起亞25%的股份。這意味著起亞在中國(guó)將迎來(lái)全新的征程。“2022年，深耕中國(guó)市場(chǎng)20年的起亞即將迎來(lái)第二階段發(fā)展的元年，這也是起亞基于全球Turnaround戰(zhàn)略邁出的關(guān)鍵一步。”東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理對(duì)外公開表示。

在電動(dòng)化、智能化浪潮席卷下，中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)公司等跨界玩家紛紛入局，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在被重塑。面對(duì)快速變化的市場(chǎng)新格局，起亞將忘記過去一切，以新勢(shì)力創(chuàng)業(yè)公司的新姿態(tài)，在中國(guó)市場(chǎng)再出發(fā)，將參考全球起亞的成功經(jīng)驗(yàn)和管理方式，由內(nèi)部開始進(jìn)行新的變革。

△上海車展，東風(fēng)悅達(dá)起亞打響品牌煥新“第一槍”，發(fā)布了新LOGO、品牌新理念和新宗旨

產(chǎn)品持續(xù)高端化，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

隨著汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)愈加明顯，持續(xù)高端化布局成為各大車企錨定的方向。在全球市場(chǎng)，起亞品牌一直在提升產(chǎn)品品質(zhì)和定位，已經(jīng)逐步擺脫了性價(jià)比標(biāo)簽。

去年，現(xiàn)代起亞集團(tuán)全年銷量位居全球第四，今年前三季度，累計(jì)銷量位居全球第三名；今年9月，現(xiàn)代起亞集團(tuán)在歐洲的銷量已經(jīng)超過豐田和大眾品牌，成為第一大的非本土汽車企業(yè)；今年5月，起亞品牌全球市場(chǎng)銷量超過5000萬(wàn)輛。定價(jià)方面，在美國(guó)市場(chǎng)，起亞產(chǎn)品實(shí)際價(jià)格與豐田持平。在海外市場(chǎng)部分車型的定位，起亞甚至比現(xiàn)代、豐田等品牌更高。

在中國(guó)市場(chǎng)，起亞品牌也在持續(xù)向上，重塑品牌形象。2021上海車展上，起亞開啟了在中國(guó)的品牌煥新，發(fā)布了新LOGO、“以客戶為中心”的品牌理念，不斷提升品牌體驗(yàn)和品牌形象，致力于向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

與此同時(shí)，在中國(guó)，起亞也正在擺脫“性價(jià)比”的標(biāo)簽，以全球化的高品質(zhì)產(chǎn)品，不斷提升品牌價(jià)值。今年上市的智跑Ace和嘉華MPV都是起亞重塑消費(fèi)群體和試水高價(jià)位區(qū)間的首批產(chǎn)品，品牌高端化初顯成效。未來(lái)，起亞將有序停產(chǎn)10萬(wàn)元以下的車型，將起亞旗下全球銷量最好的高品質(zhì)車型引入中國(guó)，通過產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力去贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

明年，起亞計(jì)劃推出全新旗艦SUV Sportage和K3的中期改款車型；此外，還計(jì)劃引入新車型的HEV混動(dòng)版本，以高價(jià)值的產(chǎn)品和多元選擇，不斷提升品牌形象。

眼下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的橋頭堡。數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量接近300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166.8%，累計(jì)銷量滲透率提升至12.7%，再創(chuàng)歷史新高。在此背景下，起亞緊緊抓住時(shí)代發(fā)展潮流，加速推出電動(dòng)化新產(chǎn)品。

根據(jù)起亞“Plan S”中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，其將致力于向“電動(dòng)汽車和環(huán)保移動(dòng)出行”兩大未來(lái)核心方向轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2026年，共推出11款電動(dòng)車，其中有7款E-GMP專用電動(dòng)車；到2030年，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電混動(dòng)等環(huán)保車型年銷量160萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車銷量88萬(wàn)輛，占總銷量的55%，躋身為全球一流電動(dòng)汽車品牌。在2021年廣州車展上，柳昌昇表示：“中國(guó)正引領(lǐng)著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，為應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的高速發(fā)展，起亞計(jì)劃每年推出1款以上的專用電動(dòng)車型，拓展電動(dòng)車型矩陣，滿足用戶的不同需求。”

以“更中國(guó)”的態(tài)度，融入全球化布局

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展至今，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域已走在全球前列，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)任何一家車企都至關(guān)重要。

新時(shí)代證券分析認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)型方向之一，先期投入規(guī)模達(dá)百億元，預(yù)計(jì)到2025年，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將接近萬(wàn)億元的規(guī)模，車聯(lián)網(wǎng)滲透率也將超過70%。

隨著中國(guó)汽車在智能化、電動(dòng)化技術(shù)轉(zhuǎn)型的步伐領(lǐng)跑全球，越來(lái)越多的跨國(guó)車企開始考慮如何應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型速度，紛紛在中國(guó)成立了面向全球的研發(fā)中心，聚焦前沿科技，更加重視中國(guó)本土的市場(chǎng)需求。

對(duì)起亞來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)也將成為其多項(xiàng)戰(zhàn)略落地的前沿陣地。早在2013年，現(xiàn)代起亞集團(tuán)就在煙臺(tái)建立了海外最大的研發(fā)中心，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源為中國(guó)消費(fèi)者開發(fā)高質(zhì)量產(chǎn)品。為了進(jìn)一步提高在華研發(fā)實(shí)力，應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的全新挑戰(zhàn)，今年現(xiàn)代起亞集團(tuán)在上海建立了集團(tuán)首個(gè)海外先行數(shù)字研發(fā)中心。

在智能電動(dòng)化浪潮席卷下，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑，消費(fèi)需求也發(fā)生了變化。面對(duì)新的市場(chǎng)格局，起亞將以新勢(shì)力創(chuàng)業(yè)公司的新姿態(tài)，以真誠(chéng)的態(tài)度希望重新得到中國(guó)消費(fèi)者的青睞。

據(jù)了解，起亞將結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際情況，參考全球的成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)情，由內(nèi)部開始進(jìn)行新的變革，包括在產(chǎn)品、渠道、組織管理體系、人才引進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、品牌管理等領(lǐng)域都將進(jìn)行系列的調(diào)整。

起亞將更加重視中國(guó)消費(fèi)者需求，加大在技術(shù)實(shí)力方面的投資，包括煙臺(tái)技術(shù)研發(fā)中心和上海數(shù)字技術(shù)研發(fā)中心。

在經(jīng)營(yíng)管理方面，起亞要建立高效的組織管理體系，包括引入本土更懂中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)秀人才，同時(shí)，提拔內(nèi)部高素質(zhì)人才。

在全球起亞的戰(zhàn)略布局中，將江蘇鹽城作為生產(chǎn)和出口的重要樞紐，助力鹽城乃至長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

深耕中國(guó)市場(chǎng)20年多，重新出發(fā)的起亞將以“更中國(guó)”的態(tài)度和行動(dòng)，加大對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品等方面的投入，更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，開啟在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的新篇章。 文/張小同