每經(jīng)記者｜陳鵬麗    每經(jīng)編輯｜文多    

《每日經(jīng)濟新聞》記者2月16日下午從美的集團方面獲悉，美的工業(yè)技術(shù)旗下安慶威靈汽車部件有限公司（以下簡稱安慶威靈）當日在安徽省安慶市舉行了新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地的奠基儀式。作為美的集團的重要戰(zhàn)略項目，新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地總投資約110億元，項目建成后可形成年產(chǎn)6000萬套產(chǎn)能，實現(xiàn)年產(chǎn)值400億元。

美的集團副總裁、美的工業(yè)技術(shù)總裁伏擁軍提到，上述新能源汽車零部件基地是美的集團有史以來投資總金額最大的一個項目。美的集團董事長兼總裁方洪波此前也曾公開表示:“美的未來幾年經(jīng)營思路的核心就是以新戰(zhàn)略推動新增長，而新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局是美的未來非常重要的戰(zhàn)略方向。”

記者了解到，家電企業(yè)中，格力、TCL、海信等也已紛紛切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。上市公司萊克電氣、德昌股份目前也在加碼新能源汽車零部件領(lǐng)域。

美的以110億加碼新能源汽車部件

從此次110億元的投資金額不難看出，新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地項目將是美的集團在新能源汽車板塊布局的重要一環(huán)。隨著新基地落成，美的工業(yè)技術(shù)將形成在新能源汽車部件領(lǐng)域全球六大研發(fā)中心和兩大生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局。

在去年12月底，美的工業(yè)技術(shù)就有相關(guān)人士向記者透露過美的有擴建新能源車部件基地的計劃，“我們的產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足需求了”。

啟信寶顯示，安慶威靈是今年1月12日新成立的公司，注冊資本是2億元。2月16日下午，記者從美的集團方面獲悉，新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地項目規(guī)劃一期用地是458畝。項目以重點突破核心基礎(chǔ)零部件等“四基”瓶頸、建成具有國際競爭力的先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)基地為目標，主要生產(chǎn)助力轉(zhuǎn)向電機、新能源汽車電動壓縮機、新能源汽車驅(qū)動電機等品類產(chǎn)品，打造熱管理、主驅(qū)動、輔助/智能駕駛?cè)笙到y(tǒng)研發(fā)中心及國家級實驗室。

據(jù)悉，美的涉足汽車部件業(yè)務是從2016年開始，2018年成立汽車部件公司，并以“威靈”品牌運營。2020年4月，美的以7.43億元收購合康新能進入光伏充電樁領(lǐng)域。今年1月，威靈汽車部件總經(jīng)理陳金濤曾在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時透露，美的汽車部件現(xiàn)有3大產(chǎn)品線5款產(chǎn)品基本已經(jīng)上車測試并陸續(xù)量產(chǎn)。

未來十年，美的集團還將投入10億美元用于技術(shù)攻關(guān)，致力成為新能源汽車系統(tǒng)級解決方案供應商。

“家電系”紛紛入局

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年新能源乘用車市場保持強勢增長的態(tài)勢，累計銷售333.4萬輛，同比大幅增長167.5%，新能源乘用車滲透率達15.6%。民生證券分析師邵將在今年1月底發(fā)布的一份汽車和汽車零部件行業(yè)周報中曾指出，2022年新能源有望帶動乘用車維持高增長，樂觀假設(shè)下，“我們預計2022年新能源乘用車銷量有望沖刺520萬輛新高峰，增速達56%，滲透率超22%。”

當前，家電企業(yè)中，格力電器早已通過控股銀隆新能源（已更名為格力鈦）切入新能源客車制造。

去年3月，海信家電則宣布斥資約13億元獲得日本三電控股約75%的表決權(quán)，日本三電控股開發(fā)的新一代電動壓縮機、綜合熱管理系統(tǒng)和汽車空調(diào)產(chǎn)品在新能源汽車上應用廣泛。

2021年9月，深康佳宣布擬向控股股東華僑城集團發(fā)行股份募集資金，收購海四達、明高科技兩家公司，切入新能源及電池、電路板領(lǐng)域。

TCL科技則在2020年就已通過摘牌中環(huán)集團100%股權(quán)，入局新能源光伏領(lǐng)域。

小家電領(lǐng)域，去年8月萊克電氣也在蘇州高新區(qū)投資建設(shè)萊克新能源零部件項目，項目占地10萬平方米，用于生產(chǎn)新能源汽車、5G通信設(shè)備和工業(yè)自動化關(guān)鍵零部件。

家電行業(yè)資深分析師劉步塵2月17日下午接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，現(xiàn)在，幾乎所有的家電企業(yè)都在做同一件事：向非家電業(yè)務領(lǐng)域延伸，因為家電尤其是傳統(tǒng)家電領(lǐng)域，已經(jīng)觸及天花板。“家電企業(yè)并不比別的行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源汽車領(lǐng)域更具優(yōu)勢，我傾向認為，美的加碼新能源汽車零部件投入，并取得不錯的開局，有企業(yè)自身因素，并不代表別的家電企業(yè)向新能源汽車領(lǐng)域延伸，同樣也有類似的優(yōu)勢。”

去年12月份，天風證券的一份行業(yè)研究周報曾指出，整車的零部件數(shù)量大約為1萬個，新能源車的“三電系統(tǒng)”成本約占整車的50%，其中電池為新能源汽車整車制造中成本占比最高的零部件，占比約40%。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預測，2026年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務收入將突破5.5萬億元。

天風證券認為，供應鏈的補充與新賽道的布局，本質(zhì)上是家電企業(yè)制造能力的外溢，家電企業(yè)基于主業(yè)較為成熟的發(fā)展經(jīng)驗，有望在汽零行業(yè)打造第二成長曲線。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 郭榮村 攝