每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

理想ONE不再“單打獨斗”了。

6月21日晚，理想汽車第二款量產(chǎn)車——理想L9發(fā)布并上市。新車定位大型SUV，只有1款車型，售價為45.98萬元。據(jù)悉，新車將在8月底前開啟交付。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

值得注意的是，在理想L9之前，理想汽車只有理想ONE一款車型。有觀點稱，理想汽車3年只造一款車，在某種程度上其實是理想汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李想的創(chuàng)業(yè)思路的映射。

此前，李想在微博文章《關(guān)于硬件產(chǎn)品經(jīng)理的升級模式》中寫道，“要么成為爆品，要么成為先烈。”而理想汽車戰(zhàn)略部負責人張輝也曾解釋過李想的創(chuàng)業(yè)思路：“他的這些方法論是以前就有的，圈定一個非常非常明確的用戶群，然后為這群用戶去打造產(chǎn)品。”

值得一提的是，美國著名硅谷企業(yè)家和作家Eric Ries在《精益創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)》中提出過MVP（Minimum Viable Product，最小可行產(chǎn)品）概念，即在市場不確定的情況下，通過一款產(chǎn)品跑通整個模式。如果成功了，就投入資源大規(guī)模進入市場，如果失敗了，就快速調(diào)整方向。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月，理想汽車交付約1.15萬輛理想ONE，同比增長165.9%，重回月交付量過萬陣營，且位列當月造車新勢力新車交付榜第一位。而在2021年，理想ONE取得了30萬~40萬元新能源汽車市場30%以上的市場份額。從理想ONE當前的市場表現(xiàn)來看，理想汽車或已找到跑通產(chǎn)品的模式。

與理想ONE相同，理想L9也面向家用SUV市場，但與理想ONE不同的是，理想L9價格更高，車身尺寸更大，定位大型SUV。理想汽車方面透露，其用理想L9做了大量的目標用戶的實車購買驗證，驗證了理想L9的潛在用戶群體是以二胎家庭、三世同堂為主要目標，而李想本人更是喊出“理想L9是500萬內(nèi)最好的家用旗艦SUV”的口號。

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目前，市面上的大型SUV車型也是少之又少。根據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)銷量排名前6的大型SUV（奔馳GLS、寶馬X7、紅旗E-HS9、林肯領(lǐng)航員、勞斯萊斯庫里南、北汽BJ90)的合計銷量也不足4萬輛，該細分市場仍屬小眾。

理想汽車方面曾告訴記者，盡管理想L9所處較為小眾的大型SUV市場，但其主要競品為價格接近的SUV車型。從價格層面對比來看，理想L9價格區(qū)間的主力車型主要包括寶馬X3（39.69萬~47.98萬元）、奔馳GLC（40.63萬~47.68萬元）、奧迪Q5L（39.68萬~48.70萬元）等。

此前，李想在談到該品牌用戶群時稱，理想ONE排名前三的用戶群是BBA（寶馬、奔馳、奧迪）三個品牌的車主，緊隨其后的是VTH（大眾、豐田、本田）車主，以豪華和合資的絕對一線品牌車主為主，而此次發(fā)布的理想L9同樣面向的這部分群體。

東吳證券研報稱，消費升級大趨勢下，國內(nèi)30萬元以上豪華車市場規(guī)模不斷擴大；需求端用戶購車標準訴求變化，增換購驅(qū)動下新能源汽車滲透率有望快速提升；供給端自主品牌新車推出密集，受益行業(yè)變革自主份額有望持續(xù)增加。在這樣的背景下，理想L9對標的是40萬元以上的超豪華燃油SUV及MPV。

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不過，也有觀點稱，理想ONE和理想L9同為面向家庭市場的SUV車型，這或讓理想汽車出現(xiàn)“左右互搏”的局面。

“我們的產(chǎn)品方案與iPhone非常類似，針對不同的價位，借助一套有效的技術(shù)平臺，推出不同的iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro、iPhone 12、iPhone 12 Mini，在不同的價位，針對不同消費需求進行精準滿足。”李想解釋稱。

對于理想L9的市場預期，李想認為：“理想L9的產(chǎn)能爬坡速度會非?？?，我們有信心9月實現(xiàn)過萬的交付量，在全尺寸旗艦SUV里再創(chuàng)造一個新的紀錄。”

據(jù)理想汽車副總裁、常州基地總負責人李斌介紹，理想L9已在常州基地生產(chǎn)線上投產(chǎn)上千輛，7月將陸續(xù)運至全國108個城市的233家零售中心，8月底前交付。而在上市之后，理想L9此后市場表現(xiàn)如何？又能否如李想所愿？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。