每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

今年以來，油價(jià)持續(xù)上漲讓混動(dòng)車型頗受市場(chǎng)青睞。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型批發(fā)銷量5.8萬輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)30%。

長(zhǎng)江證券方面預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型年銷量或?qū)⒊^635萬輛，市場(chǎng)空間巨大。

在此背景下，不少車企欲抓緊“風(fēng)口”，尤其是自主品牌紛紛加碼混動(dòng)技術(shù)，扎堆推出混動(dòng)產(chǎn)品爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。例如，比亞迪漢DM-p、東風(fēng)風(fēng)神皓極、廣汽傳祺影酷、長(zhǎng)安UNI-K iDD車型等混動(dòng)車型相繼入局。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，未來混動(dòng)汽車的覆蓋率將會(huì)超過純電及燃油車，成為應(yīng)用最廣的技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，自主品牌猛攻混動(dòng)技術(shù)，對(duì)形成自身的創(chuàng)新能力非常重要。