每經記者｜趙雯琪    每經實習編輯｜余婷婷    

“我們都知道L3（有條件自動駕駛模式）產業(yè)技術的核心和瓶頸都是安全。當智駕系統(tǒng)開始接管方向盤的時候，安全就是懸在我們頭頂上的一把劍。我們需要通過冗余的設計、交互安全的策略、協(xié)同安全設計等方法來構建安全體系。”

6月1日，2025（第三屆）未來汽車先行者大會智能網聯(lián)汽車商業(yè)化論壇上，比亞迪新技術研究院副院長韓冰分享了比亞迪在端云協(xié)同智驅領域的嘗試，以及在智能駕駛產業(yè)規(guī)模化爆發(fā)新時代的積極探索。

圖片來源：直播截圖

韓冰介紹，比亞迪通過八大硬件冗余設計保障有條件自動駕駛的功能安全。其中，在交互安全方面，保障人機優(yōu)先。通過駕駛員監(jiān)管能力監(jiān)測，實現(xiàn)及時可靠的監(jiān)管策略，確保駕駛員安全過渡；若駕駛員未成功接管，系統(tǒng)將繼續(xù)保持運行。在人機交互設計方面，則通過光學、聲學、觸覺等多方式實現(xiàn)安全過渡。

他進一步表示，車輛搭載V2X（Vehicle to Everything，車聯(lián)萬物）硬件可實現(xiàn)協(xié)同感知功能，提升車輛服務的安全性、高效性和便捷性。在網絡與數(shù)據安全方面，通過硬件與固件層安全防護、通信安全架構、軟件與數(shù)據安全防護等方案，構建整車縱深防御安全體系。

韓冰表示，比亞迪未來將繼續(xù)深化車路云協(xié)同，通過安全體系創(chuàng)新、數(shù)據驅動迭代和行業(yè)協(xié)同，引領中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)進入全民智駕新時代，為全球智能化轉型提供中國方案。