每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如    

闊別中國整車市場多年的雷諾集團，正以全新模式重新入華。

2026年新年伊始，雷諾集團首席執(zhí)行官福蘭（Fran?ois PROVOST）將開年首個國際訪問目的地鎖定中國，這一動作凸顯中國市場在其全球戰(zhàn)略中的核心地位。

“展望2026年，我們將在3月發(fā)布全新的集團愿景，勾勒面向2030年的路線圖。未來五年，我的目標是在歐洲交付第二個成功的產(chǎn)品周期，同時加速海外增長，中國在其中扮演著關(guān)鍵角色?！备Ｌm在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：雷諾集團官微

“中國將在雷諾拓展全球市場中起到關(guān)鍵作用”

面對當下中國汽車行業(yè)的創(chuàng)新速度，福蘭坦言：“想要跟上中國的節(jié)奏，感覺就像攀登珠穆朗瑪峰一樣?！?而雷諾的應(yīng)對之策，是將中國打造為雷諾全球轉(zhuǎn)型的“核心引擎”。2024年成立的中國先進技術(shù)研發(fā)中心（ACDC）成為這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點，其研發(fā)的Twingo E-Tech電動車型僅用21個月便完成開發(fā)，福蘭透露，基于同平臺的衍生車型開發(fā)周期將進一步縮短至16個月。

“ACDC的獨特之處在于其模式。許多外資OEM在中國遵循‘在中國，為中國’的模式。而我們選擇了不同的道路——‘立足中國，服務(wù)全球市場’。在我看來，這是一個極具競爭力的差異化模式。我們在中國開發(fā)的產(chǎn)品不僅是為了中國，也是為了歐洲和其他市場。Twingo項目就是最好的例證?！崩字Z集團首席技術(shù)官、ACDC總經(jīng)理菲利普·布魯內(nèi)向記者表示。

據(jù)了解，ACDC模式已顯現(xiàn)成效，該中心設(shè)定的三大目標——深度洞察中國汽車生態(tài)、與中國供應(yīng)商構(gòu)建共贏協(xié)作模式、輸出高效研發(fā)范式，驅(qū)動集團技術(shù)轉(zhuǎn)型，正逐步落地成為雷諾集團的全球競爭力。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，雷諾集團在歐洲乘用車市場持續(xù)推進電動化進程，全年銷售約40萬輛混動車型，同比增長35.1%，累計銷售電動車型19.4萬輛，同比增長76.6%，其中中國市場的技術(shù)賦能功不可沒。

按照規(guī)劃，雷諾集團將繼續(xù)將資本和資源最大程度地投入新產(chǎn)品，在歐洲推出新一代產(chǎn)品陣容，并保持領(lǐng)先地位的同時，在全球其他市場實現(xiàn)突破。

“中國將會在雷諾拓展全球市場中起到關(guān)鍵作用。例如，我們在韓國之所以能夠?qū)崿F(xiàn)破局，得益于我們與吉利的合作。我們與吉利在巴西的合作，也是實現(xiàn)共贏的典范。一方面，我們通過雷諾現(xiàn)有的渠道幫助吉利進入到巴西市場；另一方面，借助吉利的GEA平臺，我們拓展了雷諾在巴西的產(chǎn)品陣容。基于這些合作，巴西、韓國的研發(fā)工作將通過 ACDC 來實現(xiàn)?！备Ｌm向記者表示。

多元化合作模式是破局關(guān)鍵

技術(shù)之外，雷諾集團也在積極布局產(chǎn)業(yè)資本，以形成“雙引擎”協(xié)同效應(yīng)。2025年7月，雷諾集團與中金私募等合作組建戰(zhàn)略性新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，重點布局電池技術(shù)、智能駕駛、智能座艙、核心軟件、具身智能等多個前沿領(lǐng)域。

"我將新能源產(chǎn)業(yè)基金視為推動我們加速前行的‘渦輪’。如果把ACDC比作‘引擎’，那么基金則能在某些特定領(lǐng)域的合作中幫我們完成加速，尤其是人工智能與智能汽車領(lǐng)域與初創(chuàng)企業(yè)的合作?！备Ｌm表示。

據(jù)悉，在雷諾集團的下一階段愿景中，合作伙伴關(guān)系將是四大支柱之一?！袄字Z與中國的合作伙伴有著明顯的共同利益，我們也能通過構(gòu)建合作關(guān)系，更敏捷、更高效地組合資源應(yīng)對各種阻礙，尋找共同利益，實現(xiàn)雙贏?！备Ｌm表示。

圖片來源：雷諾集團官微

在他看來，未來的合作伙伴關(guān)系不應(yīng)只有單一的標準模式，尤其是在競爭極其激烈的中國市場，所有玩家都必須尋找多元化的合作路徑——無論是基于供應(yīng)商的協(xié)作，還是成立合資公司。在當前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，靈活性和多元化的合作模式才是破局的關(guān)鍵。

“在雷諾集團，我們和供應(yīng)商合作的形式也正在經(jīng)歷變革。過去我們是傳統(tǒng)的‘交易型模式’—— 即針對每個項目、每款車型通過 RFQ（詢價競標）進行單純的價格競爭。現(xiàn)在我們更傾向于構(gòu)建深度的‘伙伴關(guān)系’。在這種模式下，我們會與供應(yīng)商坐下來共同商討并定義實現(xiàn)目標所需的競爭力水平?！备Ｌm表示。

這種模式變革已在實踐中顯現(xiàn)成效。在整車制造層面，雷諾與東風、吉利保持穩(wěn)固合作，與吉利聯(lián)合開發(fā)的大型SUV跨界車Filante已在韓國成功發(fā)布；在供應(yīng)鏈層面，其與寧德時代等企業(yè)的戰(zhàn)略合作持續(xù)深化。

盡管目前暫無重返中國整車銷售市場的計劃，但福蘭強調(diào)雷諾對中國市場的策略是“深度融入”。“ACDC的表現(xiàn)超出預(yù)期，同時在智能汽車和AI領(lǐng)域需要進一步提速?！彼硎?，未來，雷諾要通過深度參與中國汽車生態(tài)，將本土創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為全球競爭力。