凌晨四點(diǎn)半，成自瀘高速上的服務(wù)區(qū)還籠罩在夜色中。尤再金擰開保溫杯，熱氣在昏黃的車燈下蒸騰著。他的右手邊，駕駛室里“黨員先鋒崗”的紅色標(biāo)牌被擦得干干凈凈。

“老尤，這么早又擦牌子？”旁邊一輛車的司機(jī)探出頭。

“亮堂點(diǎn)好，路上看著提神。”尤再金咧嘴一笑。再過半小時(shí)，他滿載貨物的大貨車就要駛向重慶。這趟行程，只是他累計(jì)200萬公里安全行駛記錄中的又一串?dāng)?shù)字。

在自貢市貢井區(qū)，有53名像尤再金這樣的貨車司機(jī)。他們散是滿天星——奔波在全國各地的公路上；聚是一團(tuán)火——都有一個(gè)共同的身份：流動(dòng)黨員駕駛員。而串聯(lián)起他們的，是車上那塊看似不起眼的紅色標(biāo)牌——“黨員先鋒崗”，和一個(gè)建在車輪上的“家”。

從“隱形人”到“亮身份”：找回組織的人

“找組織”，曾經(jīng)是很多貨車黨員司機(jī)的難題。

“最長的時(shí)候，我好幾年沒參加過黨組織生活。”尤再金坦言。貨運(yùn)行業(yè)的特性決定了他們常年在路上，“不是不想，是實(shí)在不知道去哪兒找、什么時(shí)候找?！?/p>

張改和陳遠(yuǎn)翔的體會(huì)更深。“以前跑長途，遇到困難只能自己扛，有時(shí)候在服務(wù)區(qū)看到別的車隊(duì)扎堆聊天，心里空落落的。”

變化發(fā)生在2021年。貢井區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)黨委開始系統(tǒng)摸排全區(qū)貨運(yùn)行業(yè)的黨員情況?！拔覀円尅[形黨員’現(xiàn)身，讓流動(dòng)黨員有家?！毙袠I(yè)黨委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

摸排結(jié)果讓人驚訝：全區(qū)貨運(yùn)從業(yè)人員中，分散著30余名黨員，他們就像一顆顆珍珠，散落在漫長的運(yùn)輸線上。

于是，“車輪上的黨支部”應(yīng)運(yùn)而生。這個(gè)支部沒有固定的辦公場所，卻有著靈活的組織形式：線上學(xué)習(xí)群24小時(shí)不打烊，重要信息第一時(shí)間直達(dá)；線下黨群服務(wù)中心成了司機(jī)們回家時(shí)的據(jù)點(diǎn)，能歇腳、能充電、能交流。

尤再金還記得第一次參加流動(dòng)黨支部活動(dòng)的情景?！岸畮讉€(gè)人，有老有少，全是開大車的。”他說，那天大家聊安全、聊政策、聊路上的事兒，“突然就找到了歸屬感?！?/p>

紅色標(biāo)牌的分量：安全、信任與責(zé)任

貼上“黨員先鋒崗”標(biāo)牌后，變化悄然發(fā)生。

陳遠(yuǎn)翔的車?yán)锒嗔吮尽鞍踩罩尽?，記錄著每天的車輛檢查情況、特殊路況提醒?！耙郧耙舱J(rèn)真，但現(xiàn)在更較真。因?yàn)檐嚿腺N著這個(gè)牌子，就不能給‘黨員’兩個(gè)字丟臉?！?/p>

他保持著20萬公里“零事故”的紀(jì)錄，在年輕司機(jī)中成了標(biāo)桿。有次跑銀昆高速，看到前面大貨車掉了一地貨箱，灑在路中間，他立馬打燈靠邊，下車就上手幫忙搬。一箱貨七八十斤，兩個(gè)人吭哧吭哧，十幾二十分鐘就清干凈了。

“高速上多停一分鐘就多一分危險(xiǎn)，能搭把手就搭把手?！彼f?？粗缆坊謴?fù)暢通，隱患轉(zhuǎn)眼消除，他拍了拍手上的灰，“那一刻就覺得，這個(gè)身份真有意義?！?/p>

信任，是另一份沉甸甸的收獲。

張改的手機(jī)里存著幾個(gè)老客戶的電話，“都是合作多年的貨主?！逼渲幸晃焕习逯毖裕骸熬蛺壅覐垘煾档能?，看到他車上‘黨員先鋒崗’的牌子，心里踏實(shí)。這些年，他的車從來沒出過差錯(cuò)?！?/p>

數(shù)據(jù)印證著這種信任的含金量：在長達(dá)20年的駕駛生涯中，張改累計(jì)安全行駛里程已超過150萬公里，創(chuàng)造了從業(yè)以來“零”責(zé)任事故、“零”嚴(yán)重交通違法、“零”客戶投訴的卓越紀(jì)錄，2022年更是榮獲交通運(yùn)輸部“最美貨車司機(jī)”稱號(hào)。

危難時(shí)刻的“逆行者”：紅色基因在閃光

真正的考驗(yàn)，總是在最危急的時(shí)刻。

2008年汶川地震發(fā)生時(shí)，張改正在卸貨。通訊中斷，消息混亂，他只搞清楚一件事：震區(qū)需要車，需要能把物資送進(jìn)去的車。

“我去?！边@個(gè)平時(shí)話不多的漢子，找到指揮部就說了兩個(gè)字。

連續(xù)22天，他堅(jiān)守在彭州市銀廠溝應(yīng)急安置點(diǎn)，累計(jì)運(yùn)送應(yīng)急物資20余趟次，累了就在車上瞇一會(huì)兒。有次遇到余震，同行的年輕司機(jī)臉都白了，張改卻穩(wěn)穩(wěn)把住方向盤：“穩(wěn)住，咱們車上拉的是救命的。”

2020年疫情暴發(fā)初期，尤再金接到一個(gè)特殊的電話：需要為晨光化工研究院運(yùn)送生產(chǎn)原材料，“家里人都勸，說太危險(xiǎn)。但我是黨員，這時(shí)候不上，什么時(shí)候上？”

那一次，他累計(jì)運(yùn)送抗疫物資65噸，往返里程約2000公里，接收物資的工作人員朝他豎起大拇指：“老師傅，謝謝！”他擺擺手，掉頭又去拉下一趟。

“平常時(shí)候看得出來，關(guān)鍵時(shí)刻站得出來，危急關(guān)頭豁得出來?！必暰畢^(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“這不是口號(hào)，是這些黨員司機(jī)用方向盤寫下的現(xiàn)實(shí)?！?/p>

“傳幫帶”的漣漪效應(yīng)：一個(gè)人帶動(dòng)一群人

一個(gè)人的力量有限，一群人的力量卻能掀起漣漪。

尤再金有個(gè)習(xí)慣：每次跑長途回來，總要在司機(jī)微信群里分享路上的見聞和注意事項(xiàng)?！癎85這段新修的路面有暗冰”“重慶那邊最近查超載嚴(yán)”……看似瑣碎的信息，卻可能幫其他司機(jī)避免一次事故。

他還在實(shí)踐中總結(jié)出一套節(jié)油降耗技術(shù)，通過勤清洗油管、精準(zhǔn)調(diào)整汽化器、優(yōu)化進(jìn)排氣門間隙等一系列技術(shù)措施，能讓百公里油耗降低不少。“算下來，一年能省下3萬多運(yùn)營成本?！边@套方法，他在支部活動(dòng)中無私分享，現(xiàn)在已經(jīng)成了不少司機(jī)的“標(biāo)配”。

年輕司機(jī)劉師傅是受益者之一。“以前不注意保養(yǎng)，油耗高還費(fèi)車。跟尤師傅學(xué)到了真東西。”他現(xiàn)在也養(yǎng)成了出車前仔細(xì)檢查的習(xí)慣，“黨員師傅們帶頭，我們自然跟著學(xué)。”

這種“傳幫帶”效應(yīng)正在擴(kuò)散。貢井區(qū)貨運(yùn)行業(yè)的安全事故率連續(xù)三年下降，客戶滿意度卻穩(wěn)步提升。一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)是：越來越多的非黨員司機(jī)，主動(dòng)向流動(dòng)黨支部靠攏，參加安全培訓(xùn)，交流駕駛經(jīng)驗(yàn)。

前方的路：從“盆景”到“風(fēng)景”

傍晚，尤再金的車駛回貢井。在交通局的黨群服務(wù)中心，幾個(gè)剛回來的司機(jī)正聚在一起喝茶。

“老尤回來了！今天跑得順利不？”

“還行，就是重慶那邊有點(diǎn)堵?！庇仍俳鸾舆^遞來的茶水，自然加入聊天。

這樣的場景，如今在貢井越來越常見。從最初30余名黨員司機(jī)，到現(xiàn)在影響帶動(dòng)近千名從業(yè)人員；從單純的運(yùn)輸工具，到一個(gè)個(gè)流動(dòng)的“紅色宣傳站”……變化正在發(fā)生。

“我們的目標(biāo)是讓‘黨員先鋒崗’從個(gè)別‘盆景’變成一片‘風(fēng)景’?！必暰畢^(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將繼續(xù)擴(kuò)大覆蓋范圍，同時(shí)探索將黨建工作與行業(yè)監(jiān)管、服務(wù)提升更加深度融合，“讓黨旗在千里運(yùn)輸線上高高飄揚(yáng)?！?/p>

夜色漸深，司機(jī)們陸續(xù)散去。明天，他們又將駛向不同的方向，帶著同樣的紅色標(biāo)識(shí)，消失在縱橫交錯(cuò)的道路網(wǎng)中。

但無論開到哪里，他們都知道：自己不是一個(gè)人在奔跑。方向盤上，承載的不僅是貨物，更有一份黨員的承諾；車輪碾過的，不僅是里程，更是一條用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)鋪就的路。

這條路，沒有終點(diǎn)。因?yàn)槊恳淮伟踩诌_(dá)，都是新的起點(diǎn)；每一次挺身而出，都在續(xù)寫“流動(dòng)堡壘”的故事。而在數(shù)百萬公里的公路上，這樣的故事，正越來越多。