每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜段煉 裴健如    

2月10日，歐委會(huì)發(fā)布公告，宣布接受大眾汽車（安徽）有限公司提交的價(jià)格承諾方案。該公司旗下CUPRA Tavascan車型將以設(shè)定最低出口價(jià)格的方式，豁免此前適用的最高20.7%的反補(bǔ)貼稅。

對(duì)于此次接受大眾電動(dòng)汽車價(jià)格承諾，歐委會(huì)表示，該價(jià)格承諾由大眾汽車及其在歐盟的關(guān)聯(lián)方——位于西班牙馬爾托雷利的SEAT S.A.（西雅特公司）提出。委員會(huì)在完成相關(guān)調(diào)查后認(rèn)為，大眾汽車為該特定車型設(shè)定的價(jià)格下限不會(huì)對(duì)歐盟產(chǎn)業(yè)造成損害，因此決定予以接受。

圖片來(lái)源：歐委會(huì)官網(wǎng)

除以最低進(jìn)口價(jià)格銷售外，大眾汽車還承諾限制其向歐盟出口的數(shù)量，并將在歐盟投資一系列與純電動(dòng)汽車相關(guān)的重要項(xiàng)目。這些投資將設(shè)定明確的階段性目標(biāo)，以支持歐盟產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，并推動(dòng)其符合歐盟氣候轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

對(duì)此，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞?wèn)|在2月12日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，此前，中歐雙方經(jīng)多輪磋商，在世貿(mào)組織規(guī)則框架下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車案“軟著陸”，受到國(guó)際社會(huì)、中歐產(chǎn)業(yè)等各界的普遍歡迎。

根據(jù)磋商共識(shí)，中歐雙方支持中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)用好價(jià)格承諾，歐方為此專門(mén)發(fā)布了雙方磋商后形成的指導(dǎo)文件，并承諾秉持非歧視原則，客觀公正地進(jìn)行評(píng)估。中歐汽車產(chǎn)業(yè)深度融合、互利共贏。希望歐方切實(shí)落實(shí)中歐領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤重要共識(shí)和案件磋商成果，期待越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)與歐方就價(jià)格承諾達(dá)成一致。中方愿與歐方繼續(xù)保持對(duì)話溝通，為中歐產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造開(kāi)放、穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境。”何亞?wèn)|稱。

公開(kāi)資料顯示，大眾安徽是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)在華合資公司，德方持股比例為75%。此次獲批車型CUPRA Tavascan是在歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)、在中國(guó)生產(chǎn)，是大眾推進(jìn)電動(dòng)化的關(guān)鍵車型。受關(guān)稅成本及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入等因素影響，大眾汽車集團(tuán)旗下西雅特/CUPRA部門(mén)2025年前三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下跌96.2%，降至1600萬(wàn)歐元。

圖片來(lái)源：CUPRA官網(wǎng)

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，這是自今年1月12日中歐就“價(jià)格承諾”機(jī)制達(dá)成框架性共識(shí)、歐盟同步發(fā)布《關(guān)于提交價(jià)格承諾申請(qǐng)的指導(dǎo)文件》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)文件》）以來(lái)，首個(gè)成功獲批的企業(yè)個(gè)案，間隔不足一個(gè)月。

2026年1月12日，商務(wù)部發(fā)布中歐電動(dòng)汽車案磋商進(jìn)展。雙方一致認(rèn)為，有必要向?qū)W盟出口純電動(dòng)汽車的中國(guó)出口商提供關(guān)于價(jià)格承諾的通用指導(dǎo)，以便出口商通過(guò)更加實(shí)用、有針對(duì)性且符合世貿(mào)組織規(guī)則的方式解決相關(guān)關(guān)注。歐委會(huì)同日發(fā)布《指導(dǎo)文件》，明確歐方將遵循非歧視、客觀和公正的基本原則，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中國(guó)出口車企提交的申請(qǐng)進(jìn)行評(píng)估，符合條件的企業(yè)將以價(jià)格承諾替代反補(bǔ)貼征稅。

上述《指導(dǎo)文件》明確了價(jià)格承諾的核心要素：企業(yè)可單獨(dú)或聯(lián)合提交方案；需針對(duì)具體車型設(shè)定最低進(jìn)口價(jià)格；可納入年度出口數(shù)量承諾；有效期可限定為固定期限或與車型生命周期掛鉤；若包含歐盟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資承諾，歐方將一并評(píng)估。

此外，文件同時(shí)設(shè)定了兩條MIP（進(jìn)口價(jià)）的可能途徑：一是基于出口商的CIF（到岸價(jià)格）疊加反補(bǔ)貼稅的相關(guān)幅度；二是以歐盟生產(chǎn)的非補(bǔ)貼純電動(dòng)汽車的同類產(chǎn)品銷售價(jià)格為基礎(chǔ)設(shè)定MIP，其中包括銷售、管理費(fèi)用以及合理的利潤(rùn)邊際等。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)魏文清此前在接受記者采訪時(shí)表示：“這一設(shè)定的核心要求是，中國(guó)出口至歐盟的電動(dòng)汽車，其售價(jià)不得低于當(dāng)?shù)赝?jí)別車型?！?/span>

魏文清認(rèn)為，這也是歐盟為保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而采取的一項(xiàng)措施。他指出，文件雖然列出了兩種特定的最低進(jìn)口價(jià)格方式，但這并非全部可選方案，企業(yè)依然可采用其他合規(guī)途徑。

事實(shí)上，在歐委會(huì)接受大眾價(jià)格承諾、且《指導(dǎo)文件》已為所有對(duì)歐出口車企打開(kāi)申請(qǐng)通道的雙重背景下，其他車企能否獲批，已成為行業(yè)熱議焦點(diǎn)。但從大眾安徽案例來(lái)看，其他車企的獲批前景仍面臨若干結(jié)構(gòu)性因素。

一方面，歐盟本地投資承諾及本土企業(yè)背書(shū)是此次方案獲批的關(guān)鍵。歐委會(huì)在聲明中明確，大眾安徽方案的獲批與西雅特公司在歐盟的投資承諾直接相關(guān)，而西雅特是西班牙本土汽車品牌，與大眾安徽同屬大眾汽車集團(tuán)。

另一方面，產(chǎn)品與渠道復(fù)雜度直接影響方案可操作性。此前，一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)專家向記者指出：“單家車企去提交報(bào)價(jià)更合適，多家車企一起提交，會(huì)增加車型和配置選項(xiàng)的復(fù)雜性，越簡(jiǎn)單越好做評(píng)估?！贝蟊姲不諆H對(duì)歐出口Tavascan單一車型，渠道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。而其他車企若涉及多車型、多客戶群、多層分銷，方案技術(shù)難度及歐委會(huì)監(jiān)管成本將顯著上升。

其三，大眾安徽作為德國(guó)大眾汽車集團(tuán)在華合資公司，德方持股比例本就高達(dá)75%，屬外資控股企業(yè)。盡管歐方表示將遵循非歧視原則，但外資股比是否構(gòu)成審查中的隱形權(quán)重，目前尚不明朗。對(duì)于中方全資或控股的車企而言，這一維度仍存在不確定性。

圖片來(lái)源：大眾智能電動(dòng)汽車中心微信公眾號(hào)

面對(duì)歐委會(huì)接受大眾電動(dòng)汽車價(jià)格承諾，歐盟中國(guó)商會(huì)表示，在價(jià)格承諾相關(guān)議題上，商會(huì)汽車工作組近期已就歐方發(fā)布的電動(dòng)汽車價(jià)格承諾提交指導(dǎo)文件與歐方展開(kāi)了技術(shù)層面對(duì)話。當(dāng)前，部分中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)或結(jié)合經(jīng)營(yíng)實(shí)際情況，評(píng)估并考慮是否向歐委會(huì)提交其價(jià)格承諾方案。

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記者|劉曦

編輯|段煉 裴健如 杜恒峰

校對(duì)|何小桃

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