每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

3月11日，保時捷發(fā)布了2025年財務(wù)數(shù)據(jù)。在報告期內(nèi)，保時捷營業(yè)收入達362.7億歐元，集團銷售利潤從56.4億歐元降至4.13億歐元，銷售回報率為1.1%。這一業(yè)績表現(xiàn)與保時捷過往的盈利水平形成鮮明反差，尤其是銷售回報率出現(xiàn)大幅下滑。此前，保時捷作為最能賺錢的公司，其銷售回報率常年在15%左右。

盈利端的承壓，也推動保時捷加速推進內(nèi)部變革與戰(zhàn)略調(diào)整。“必須讓公司變得更精簡、更高效，讓產(chǎn)品更具有競爭力。”3月11日，保時捷股份公司CEO（首席執(zhí)行官）駱明楷表示，將進一步推進其上任前公司已啟動的效率提升計劃，并將更多精力集中到核心業(yè)務(wù)上來。駱明楷于2026年1月1日正式履職，至今任職僅70天左右。

圖片來源：企業(yè)供圖

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，保時捷內(nèi)部正在制定“2035年戰(zhàn)略”，目前已初具雛形，將在未來幾個月進一步對外披露。駱明楷認為，這一戰(zhàn)略是為保時捷重新設(shè)定航向的框架，是旨在全面提升競爭力與財務(wù)穩(wěn)健性的綜合計劃。

不會為市場份額進行價格競爭

2025年，保時捷營業(yè)收入為362.7億歐元，較2024年的400.8億歐元下降了9.5%。保時捷的銷售利潤從56.4億歐元降至4.13億歐元。保時捷方面將下降原因歸為約39億歐元的特殊支出：主要包括約24億歐元的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整及公司規(guī)模優(yōu)化支出、約7億歐元的電池相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的額外費用以及約7億歐元的美國關(guān)稅影響。

報告期內(nèi)，保時捷銷售回報率為1.1%，而2024年這一數(shù)據(jù)為14.1%。“2025年，保時捷在全球范圍內(nèi)面臨巨大挑戰(zhàn)。全球性挑戰(zhàn)與公司的戰(zhàn)略調(diào)整對2025年的盈利造成了影響?！必撠熦攧?wù)與信息技術(shù)的董事會成員白禹翰表示，“2026年，我們的調(diào)整措施仍會對盈利產(chǎn)生高達數(shù)億歐元的一次性影響。我們的目標是確保在中期達到符合保時捷標準的高利潤率，并長期增強集團的業(yè)務(wù)韌性”。

具體到汽車業(yè)務(wù)，保時捷在2025年汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流為15.1億歐元，汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流利潤率為4.7%。保時捷認為這一數(shù)據(jù)處于調(diào)整后的預(yù)測范圍之內(nèi)。

此前，保時捷披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年，其全球銷量約27.9萬輛，其中純電動汽車在新車交付量中的占比為22.2%，2024年這一數(shù)據(jù)為12.7%，高于最初預(yù)期范圍。其中，中國市場銷量約4.2萬輛，同比下滑26%。對于中國市場的銷量下滑，保時捷方面解釋，其中一個原因是中國豪華車市場整體承壓。據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2025年全年，中國豪華品牌累計銷量約248.1萬輛，同比下滑9.6%。

在這一大背景下，保時捷也受到一定影響。駱明楷接受采訪時明確表示，絕不犧牲品牌長期價值以換取短期銷量，即使在最具挑戰(zhàn)的中國市場，這一原則也不會動搖?！拔覀儾粫⑴c整個中國市場過于激烈的價格競爭?！卑子砗矎娬{(diào)，保時捷不會為份額而進行價格競爭，否則將侵蝕其賴以生存的高端品牌形象和利潤根基。

此外，保時捷方面又一次強調(diào)，不會在中國市場進行國產(chǎn)，并認為這一舉措將會消耗過多的資源。白禹翰預(yù)計，2026年保時捷在華銷量將下滑至3萬輛。

將在盈利能力強的領(lǐng)域做產(chǎn)品“加法”

2025年，保時捷已啟動公司及產(chǎn)品陣容的戰(zhàn)略調(diào)整，目前這一轉(zhuǎn)型仍在持續(xù)推進。

“自我上任以來，管理團隊已對當前形勢展開系統(tǒng)性分析，并推出一系列針對性初步舉措。我們將堅定不移地貫徹‘質(zhì)大于量’的發(fā)展原則，尤其是在挑戰(zhàn)較多的中國市場。同時，穩(wěn)步推進全新純電動Cayenne的優(yōu)質(zhì)量產(chǎn)?！?駱明楷透露。

圖片來源：保時捷汽車官網(wǎng)

據(jù)記者了解，保時捷的“2035戰(zhàn)略”框架目前已基本明確。未來，保時捷將推進三大支柱復興計劃：深化產(chǎn)品戰(zhàn)略、精簡管理架構(gòu)、全面降低各項成本。

在產(chǎn)品戰(zhàn)略層面，駱明楷表示，過去保時捷為追求增長而快速擴充新車型、新驅(qū)動技術(shù)及眾多衍生版本，這在一定程度上增加了企業(yè)運營與用戶端的復雜性。因此，保時捷未來產(chǎn)品戰(zhàn)略將呈現(xiàn)“收縮”與“擴張”并行的雙主線。一方面，保時捷的產(chǎn)品戰(zhàn)略主要表現(xiàn)為精簡與聚焦，大幅簡化產(chǎn)品組合，減少復雜性和衍生車型，這是對過往“加法”策略的一次重要修正；另一方面，保時捷將向上拓展，在核心盈利能力強的領(lǐng)域做“加法”，此舉旨在追求更高利潤。

在精簡管理層面，保時捷方面稱將通過精簡架構(gòu)、壓縮層級、破除官僚主義，提升決策效率與執(zhí)行力度。而在成本控制方面，保時捷計劃通過成本與組織體系的深度改革，實現(xiàn)利潤結(jié)構(gòu)的顯著優(yōu)化?！斑@意味著不僅降低采購與單位成本，更要從根本上重新思考跑車的開發(fā)模式。”駱明楷表示，未來保時捷將更高效地利用大眾集團內(nèi)部的模塊化平臺，以期復現(xiàn)當年憑借Cayenne、Macan成功開拓新市場時所依賴的協(xié)同效應(yīng)，并提速產(chǎn)品上市時間。

在駱明楷看來，“2035戰(zhàn)略”是為保時捷重新設(shè)定航向的框架，“（實施這一計劃）將需要艱難的決定與行動，但是危機中總蘊藏著機遇”。