4月10日每經(jīng)訊 當(dāng)新能源汽車的續(xù)航焦慮與“雙碳”目標(biāo)的硬約束疊加，輕量化已從一道技術(shù)“附加題”升級(jí)為產(chǎn)業(yè)“必答題”。

“當(dāng)前，行業(yè)關(guān)注‘鎂代鋁’上車的原因，主要是鎂材料輕量化優(yōu)勢(shì)驅(qū)動(dòng)和成本驅(qū)動(dòng)?！北葋喌掀嚬こ萄芯吭合嚓P(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)解釋稱。

目前，比亞迪已在車內(nèi)應(yīng)用了鎂合金管梁、結(jié)構(gòu)支架等部件。除比亞迪外，賽力斯、江淮汽車、寶馬集團(tuán)等皆在旗下車型上應(yīng)用了鎂合金部件。

據(jù)記者了解，賽力斯問(wèn)界系列車型的單車鎂合金用量已達(dá)到20公斤級(jí)，其一體壓鑄鎂合金后車體更是將87個(gè)零件集成為一個(gè)整體。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞