一條雙車道老路想拓寬成四車道，但路的上面卻橫著一條鐵路。這路怎么修？

在廣元，就遇到這樣的難題。市區(qū)有條中央森林康養(yǎng)大道，是連通黑石坡森林公園的核心景觀通道；公路上面的是廣達(dá)鐵路，是連接廣元、巴中、達(dá)州的重要貨運(yùn)線，每天10多趟列車跑著，煤炭運(yùn)輸全靠它。為了修路讓火車長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)？不現(xiàn)實(shí)。

那怎么辦？

答案：把鐵路“抬著”，把新路“塞進(jìn)去”。

舊橋拆除，新橋準(zhǔn)備“入場(chǎng)”

4月14日，重達(dá)2500噸的預(yù)制框架橋歷經(jīng)24小時(shí)連續(xù)“大天窗”封鎖作業(yè)，精準(zhǔn)頂進(jìn)下穿廣達(dá)鐵路，為項(xiàng)目6月底竣工通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

國(guó)鐵成都局成鐵工程總承包公司項(xiàng)目經(jīng)理徐利成介紹，他們提前在鐵路旁邊，現(xiàn)澆了一個(gè)超級(jí)大的“框架橋”，它長(zhǎng)10米、寬29米、高9.2米，重達(dá)2500噸。這是什么概念？相當(dāng)于1600多輛小轎車摞在一起。這個(gè)大家伙，就是未來(lái)雙向四車道的新通道。

在鐵路暫時(shí)停運(yùn)的“大天窗”作業(yè)時(shí)間內(nèi)，所有施工必須全部到位。

工人們?cè)谶M(jìn)行新橋頂進(jìn)施工

4月13日上午9時(shí)，24小時(shí)施工倒計(jì)時(shí)開(kāi)始，10多臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)開(kāi)挖，拆舊鐵路、挖路基、移除舊橋。舊橋重650噸，怎么移？7臺(tái)200噸的千斤頂同時(shí)發(fā)力，像推大積木一樣把它推走。

舊橋剛走，8臺(tái)500噸的千斤頂無(wú)縫接力，把那個(gè)2500噸的新框架橋一點(diǎn)一點(diǎn)頂進(jìn)預(yù)定位置。整個(gè)過(guò)程精準(zhǔn)到厘米級(jí)，就像給火車道底下“塞”進(jìn)去一個(gè)新通道。

經(jīng)過(guò)24小時(shí)施工，火車順利開(kāi)上新的鐵路橋

舊橋拆掉、新橋頂進(jìn)、鐵路恢復(fù)——所有工序在24小時(shí)內(nèi)順利完成。14日早上9點(diǎn)過(guò)，火車順利開(kāi)上新的鐵路橋。據(jù)成鐵工管公司成都項(xiàng)目部專工李冰介紹，此次改造將通道拓寬為雙向四車道，建成后將徹底破解該路段通行難題，有效疏解區(qū)域交通壓力，暢通市區(qū)與生態(tài)景區(qū)的聯(lián)動(dòng)通道。

（圖片、視頻素材由國(guó)鐵成都局提供）