羅盤、放大鏡、地質(zhì)錘……近日，在西南交通大學川藏鐵路建設博士服務團的辦公室里，團長龍睿馨正帶著團員逐一清點勘查裝備。這些年，近百名博士服務團成員登上雪域高原，在項目實地開展科研攻堅。

這是西南交通大學“求實學、務實業(yè)”的生動注腳，更是這所大學130年來始終扎根祖國大地，全力推進科技自主創(chuàng)新和人才自主培養(yǎng)的縮影。

西南交通大學軌道交通運載系統(tǒng)全國重點實驗室的測試車間里，2024級博士生董茂勇緊盯屏幕上跳動的波形，認真記錄關鍵數(shù)據(jù)。

董茂勇所在的列車與線路研究所，由西南交通大學首席教授翟婉明院士領銜。我國高鐵跨越寒帶到熱帶、平原到山區(qū)，線路地形條件復雜多變，傳統(tǒng)設計方法難以滿足高鐵高品質(zhì)運營需求。翟婉明帶領團隊深耕20年，在國際上首次提出列車與線路動態(tài)性能最佳匹配設計理念，實現(xiàn)了不同線路條件下車線系統(tǒng)動力性能一體化預測評估與最優(yōu)匹配設計。

2024年9月，西南交通大學獲批國家卓越工程師學院建設單位。這所學院有一個鮮明的特色：把“真問題”搬進課堂，用“真問題”培養(yǎng)挑大梁的人才。

“在超高海拔、極端凍土區(qū)，未來橋梁如何實現(xiàn)穩(wěn)固屹立？”在一場校企交流會上，企業(yè)導師連拋14個沉甸甸的工程痛點，西南交通大學師生團隊輪流上場，現(xiàn)場給出解題思路。

“這是我們‘真問題’與‘真研究’交鋒碰撞的常態(tài)?！蔽髂辖煌ù髮W國家卓越工程師學院常務副院長艾長發(fā)說。

每逢開學迎新，西南交通大學首席教授何川院士總會專門抽出時間與新生深度交流。何川積極推動科研成果從實驗室走向工程一線，其團隊研發(fā)的長大隧道及隧道群智能監(jiān)控技術，已在全國近20個省份廣泛應用。

“西南交通大學師生中產(chǎn)生了3位‘兩彈一星’元勛、67位海內(nèi)外院士和38位全國工程勘察設計大師，4位校友獲國家卓越工程師等榮譽稱號?！蔽髂辖煌ù髮W校長閆學東說。

今年1月，成渝中線高鐵四川段12臺牽引變壓器全部就位，這12臺變壓器，使用的正是西南交通大學首席教授高仕斌院士團隊自主研發(fā)的“大型超低損耗卷鐵心”技術。

成果轉(zhuǎn)化的活力，源于體制機制的創(chuàng)新突破。2016年，西南交通大學在全國率先啟動“職務科技成果權屬混合所有制”改革試驗。

改革持續(xù)深化，西南交通大學正升級探索“有組織的科技成果轉(zhuǎn)化2.0版”，在全國布局建設科創(chuàng)園，引入數(shù)百家行業(yè)龍頭企業(yè)，將企業(yè)生產(chǎn)一線的技術難題“搬進校園”。

“西南交通大學將聚焦國家重大戰(zhàn)略需求，緊扣軌道交通辦學特色，加快鍛造軌道交通領域國家戰(zhàn)略科技力量，奮力書寫教育強國、科技強國、人才強國建設的交大新答卷?！蔽髂辖煌ù髮W黨委書記余敏明表示。