每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局5月25日披露的信息，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）與江鈴汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱江鈴集團(tuán)）收購江鈴控股有限公司（以下簡稱江鈴控股）股權(quán)案獲得無條件批準(zhǔn)。

圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站

根據(jù)今年4月重慶市市場監(jiān)督管理局披露的上述股權(quán)交易細(xì)節(jié)，江西國控汽車投資有限公司（以下簡稱江西國控）分別與長安汽車、江鈴集團(tuán)簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓和劃轉(zhuǎn)協(xié)議，分別向長安汽車和江鈴集團(tuán)轉(zhuǎn)讓江鈴控股25%的股權(quán)。

此次交易完成后，長安汽車與江鈴集團(tuán)將各持有江鈴控股50%的股權(quán)，江西國控徹底退出。這也意味著，江鈴控股又重新回到由長安汽車與江鈴集團(tuán)共同控股的狀態(tài)。

公開資料顯示，江鈴控股由長安汽車與江鈴集團(tuán)在2004年聯(lián)合組建，雙方各持股50%。2019年，江鈴控股啟動“存續(xù)分立+增資擴(kuò)股”兩步走混改方案。第一步，通過存續(xù)分立，將原江鈴控股分拆為新江鈴控股與南昌市江鈴?fù)顿Y有限公司，厘清股權(quán)關(guān)系，聚焦核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型；第二步，公開掛牌，引入戰(zhàn)略投資者。2019年7月，愛馳汽車以17.47億元增資，獲50%股權(quán)成為江鈴控股最大股東，長安汽車與江鈴集團(tuán)持股比例均稀釋至25%。

然而，到了2021年6月，愛馳汽車突然退出，江西國控接盤其所持有的50%股權(quán)，江鈴控股又形成了“江西國控50%、長安汽車25%、江鈴集團(tuán)25%”的全新股權(quán)結(jié)構(gòu)。

從目前來看，愛馳汽車退出后，江鈴控股并未陷入停擺狀態(tài)。江鈴集團(tuán)官網(wǎng)對江鈴控股的介紹中提到，江鈴控股擁有整車制造能力，并在2022年完成長安旗下銳程PLUS車型的導(dǎo)入生產(chǎn)，未來將圍繞制造、技術(shù)和產(chǎn)品導(dǎo)入繼續(xù)推進(jìn)發(fā)展。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，江鈴控股除了導(dǎo)入銳程PLUS車型生產(chǎn)外，同時承擔(dān)著啟源A07、UNI-Z兩款車型的生產(chǎn)。為了推進(jìn)2026年引進(jìn)新車型的量產(chǎn)，江鈴控股正在對沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間及配套環(huán)節(jié)的產(chǎn)線進(jìn)行改造升級。

圖片來源：江鈴控股有限公司官網(wǎng)

當(dāng)前，長安汽車正進(jìn)入產(chǎn)能急速擴(kuò)張期。按照規(guī)劃，到2030年，長安汽車產(chǎn)銷要突破500萬輛，進(jìn)入全球汽車品牌TOP10。此次江鈴控股重新回到長安汽車與江鈴集團(tuán)共同控股之下，為雙方后續(xù)協(xié)同留下了空間。

江鈴控股官網(wǎng)信息顯示，其年產(chǎn)能15萬輛，擁有沖焊涂總四大工序自動化、智能化、柔性化生產(chǎn)線，可滿足燃油、混合動力、純電動三大平臺車型生產(chǎn)。江鈴控股方面表示，“十五五”期間將快速向智能制造及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。