每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如    

5月30日，中國工程院院士、寧德時代首席科學(xué)家吳凱在2026裝備強國論壇上表示，今年，寧德時代將有一系列鈉離子電池產(chǎn)品進行規(guī)模化量產(chǎn)。

在此之前，寧德時代首席技術(shù)官高煥也表示，鈉離子電池將于2026年第四季度實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。寧德時代已突破了鈉離子電池量產(chǎn)的四大難關(guān)，即極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負極的規(guī)?；慨a(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，寧德時代在鈉電池研發(fā)上已累計投入近百億元。寧德時代董事長曾毓群預(yù)計，鈉離子電池未來將替代30%~40%的現(xiàn)有電池市場份額。

圖片來源：每經(jīng)記者 梁梟 攝（資料圖）

據(jù)了解，寧德時代2025年正式發(fā)布鈉離子動力電池，并于同年9月初通過新國標(biāo)認證，成為全球首款通過新國標(biāo)認證的鈉離子電池。

據(jù)悉，鈉離子電池不僅降低了對鋰資源的依賴，構(gòu)建了更安全、更低碳的新型電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)，還解決了北方地區(qū)的低溫痛點，推動新能源汽車在北方及其他高緯度地區(qū)的普及。

除寧德時代外，比亞迪、億緯鋰能、鵬輝能源、孚能科技、國軒高科、欣旺達等鋰電企業(yè)均已切入鈉電賽道。

對此，沙利文中國高級合伙人兼董事總經(jīng)理賈龐表示：“鈉離子電池具備資源豐富、成本潛力大及低溫性能較好的優(yōu)勢，規(guī)?；笥型诘投顺擞密嚒奢嗆嚰皟δ艿葓鼍疤钛a空白區(qū)間。”

不過，賈龐也表示：“從能量密度來看，鈉電仍顯著低于主流鋰電體系，短期難以進入中高端乘用車市場。因此更有可能形成‘局部結(jié)構(gòu)性替代’。”