每經(jīng)記者  張雨

        僅差兩分錢就雙雙漲停！中國北車（601299，收盤價(jià)7.80元）與中國南車（601766，收盤價(jià)8.29元）昨日尾盤，聯(lián)袂為新年首日火熱的股市演繹出最后的點(diǎn)睛之筆。同時(shí)也為早就濃墨重彩的高鐵概念，寫下2011年的新希望。

盤面

尾市兩股突然發(fā)力

        昨日早盤，滬深兩市屬于年報(bào)先行者的舞臺，接著便上演地產(chǎn)接力、“煤飛色舞”，而尾盤半小時(shí)則是屬于高鐵兩龍頭——南北車。

        昨日收盤前半小時(shí)前，中國南車與中國北車基本都沒有太大的表現(xiàn)，但就在收盤前半小時(shí)左右，中國北車率先發(fā)力，在場外資金的涌入下，股價(jià)一路飆漲，并于收盤前10分鐘封死漲停。

        不甘示弱的中國南車漲幅也達(dá)9.8%，離漲停板僅差兩分錢。北車全天換手4.31%，成交8.2億元，南車全天換手5.03%，成交11.9億元。

        南北車的放量齊漲，也帶動高鐵概念板塊個(gè)股尾盤拉升。其中，前期漲幅驚人的晉西車軸（600495，收盤價(jià)17.85元）與晉億實(shí)業(yè)（601002，收盤價(jià)14.71元）大漲接近7%。

目前

國內(nèi)市場毛利較低

        “我們也比較納悶，今天有很多投資者與機(jī)構(gòu)分析師來電想了解公司股價(jià)大漲的原因，但根據(jù)我與相關(guān)機(jī)構(gòu)分析師交換的意見看，現(xiàn)在還沒有明確因素。”接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的中國北車相關(guān)負(fù)責(zé)人充滿疑惑。但他同時(shí)也表示，近日媒體有關(guān)于中國與南亞諸國擬合建高鐵一事，可能會對股票的走勢有一定的影響。

        長期關(guān)注南北車的興業(yè)證券分析師吳庚辛對記者表示，“除了近日媒體報(bào)道的南亞高鐵項(xiàng)目外，就只有昨日在京召開的一年一度的全國鐵路工作會議。但這二者都不具備觸發(fā)兩家公司股價(jià)如此大漲。”

        另外一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，作為高鐵最關(guān)鍵的動車生產(chǎn)商，兩家公司盡管在國內(nèi)市場上營收正逐年大幅上漲，但凈利潤的增長幅度卻明顯滯后于營收增加的速度。主要原因是國內(nèi)市場動車采購的定價(jià)權(quán)在政府部門，因此制約著兩家公司進(jìn)一步提升利潤的空間。但值得關(guān)注的是，這一現(xiàn)象有望被徹底改觀，而此前陸續(xù)爆出與美國、巴西、阿根廷市場的高鐵談判，再到近日的南亞諸國擬聯(lián)合修建跨國高鐵項(xiàng)目，鼓舞了市場對兩公司未來價(jià)值重估的合理推斷，因此市場反應(yīng)強(qiáng)烈。

        據(jù)去年三季報(bào)顯示，中國南車凈利潤率僅為4.2%，中國北車更是低至約3.3%。

前景

增長空間要看海外

        ”實(shí)際上，目前在談的海外高鐵項(xiàng)目主要在沙特、巴西、阿根廷、美國以及此前就有報(bào)道的南亞地區(qū)，但這些項(xiàng)目都處于艱苦談判過程中，并末獲得明顯的進(jìn)展。但可以明確的是，隨著我國高鐵發(fā)展進(jìn)一步加速，走出去的戰(zhàn)略構(gòu)想，不久就有望突破?！芭d業(yè)證券分析師吳庚辛說道。

        中國南車與GE已經(jīng)簽訂合作框架協(xié)議，擬按1：1比例出資，在美國建立合資公司，共同促進(jìn)高鐵及其他軌道交通技術(shù)在美國市場的推廣發(fā)展。這一合作將帶來約5000萬美元的合資公司投資，并為美國創(chuàng)造超過250個(gè)就業(yè)機(jī)會。雙方將在當(dāng)?shù)亟ㄉa(chǎn)基地，聯(lián)合競標(biāo)美國的高鐵和城市軌道項(xiàng)目。

        而2010年中，中國與阿根廷簽署了100億美元的鐵路合作框架協(xié)議，按照協(xié)議，中國將投資阿根廷10個(gè)鐵路項(xiàng)目。此外，為了完善2016年夏奧會，巴西擬投資合計(jì)1296億人民幣元建510公里高速鐵路項(xiàng)目也正在與中國進(jìn)行著緊張的競標(biāo)談判工作。

        此前媒體報(bào)道的中國與緬甸高鐵項(xiàng)目，中國路段已經(jīng)開工，同時(shí)中國與老撾、泰國、柬埔寨、馬來西亞等國合建的橫跨南亞大陸高鐵項(xiàng)目正在積極籌劃之中。

        “中國高鐵主要的競爭對手是日、韓以及歐洲傳統(tǒng)兩強(qiáng)法、德。從目前技術(shù)層面講，中國已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平，同時(shí)因?yàn)槿肆Τ杀緝?yōu)勢以及地域優(yōu)勢等，中國高鐵有非常強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，合作的關(guān)鍵因素在于國家戰(zhàn)略層面。未來海外市場的拓展必將提升中國高鐵板塊相關(guān)上市公司的估值?！眳歉琳f道。



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