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每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京

此次調(diào)價后，國內(nèi)油價創(chuàng)歷史新高，這將對民生、 成品油市場、各行業(yè)產(chǎn)生什么影響？

卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱認為，漲價意在減輕國內(nèi)煉油企業(yè)虧損，保證成品油資源正常供應的同時，也將對涉及民生的相關行業(yè)（出租車、公交車、農(nóng)業(yè)用油等）進行油價補貼。

他稱，國家可能逐步開通更多公交車專線（票價相對較低，油價由國家財政補貼），減少私營公交車以及降低私家車的出行率，當然實施的過程將相對緩慢。

此次國家發(fā)改委調(diào)價為600元/噸，并且官方表態(tài)，要補貼民生相關行業(yè)，而不像前期補貼煉油企業(yè)而縮小調(diào)價幅度。

朱春凱分析，這種做法利于節(jié)能減排，利于化解部分城市的交通擁擠，也利于解決國家面對的能源安全等問題。當然，此次漲價幅度相對較大，因此對于諸多廠礦企業(yè)的生產(chǎn)以及相關的物流行業(yè)將形成較大壓力；同時，成品油漲價會形成連鎖反應，國內(nèi)物價存在繼續(xù)上漲預期。

國家此次調(diào)價后，各地區(qū)主營分銷公司柴油價格存在上漲空間，且一次性漲至各地區(qū)零售最高限價的可能性非常大；汽油價格也會同步上漲，但是漲幅將相對有限。

朱春凱說，鑒于調(diào)價預期存在多時，無論是中間商還是終端用戶均有備貨，因此價格上漲后，批發(fā)市場將呈現(xiàn)短暫的“有價無市”格局。但是，當社會庫存消化完畢，新一輪進貨周期再次開啟，商家將逐步接受相對較高的成品油價格。