每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

在4月21日開幕的上海車展上，上汽乘用車攜旗下的榮威和MG品牌參展。利用主場優(yōu)勢，上汽乘用車攜全線產(chǎn)品亮相，其“二代產(chǎn)品”的重要車型新一代榮威550也揭開了神秘面紗，并宣布將于今年5月上市。

繼2012年上汽乘用車銷量突破20萬輛后，今年上汽自主品牌的銷量將同比增長20%，達到24萬輛。在車市微增長的大背景下，上海汽車集團股份有限公司執(zhí)行副總裁、乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫仍然保持“謹慎樂觀”態(tài)度：“這個目標(biāo)對我們來說，具有挑戰(zhàn)性。”

在銷量目標(biāo)的背后，上汽乘用車旗下的二代車型相繼投放新品，同時，榮威與MG的品牌分網(wǎng)計劃持續(xù)推進。

上汽沖刺24萬輛目標(biāo)

一季度自主品牌整體走向良好，上汽自主品牌的市場增長仍然高于行業(yè)水平。來自上汽集團的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，上汽自主品牌銷量達到5.14萬輛，同比增長約30%。

經(jīng)過幾年的品牌與市場雙推進，上汽正在得到市場的認可。“無論是榮威還是MG，都得到了大幅度的提升。去年上汽乘用車20萬輛汽車銷量中，其平均售價超過11萬元，上汽中高端的品牌形象已經(jīng)得到了消費者的認可。”陳志鑫認為。

此外，上汽還在本屆上海車展上推出新一代的榮威550，上汽集團股份有限公司榮威品牌市場運營部總監(jiān)劉濤介紹，這款車上的很多裝備都已經(jīng)超越了中級車的水平，甚至可以媲美中高級車。

這款重磅車型，也是上汽乘用車的重要銷量支撐。從目前的產(chǎn)品布局看，雖然上汽旗下榮威和MG品牌都已經(jīng)進入快速發(fā)展時期，擁有相對完善的產(chǎn)品序列和超過10款車型。而在銷量貢獻上，銷量主力依然來自于榮威350、550和MG3等三款入門和緊湊級車型。

來自乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2012年上汽20萬輛的銷量中，榮威350和550銷量分別達到7.44萬和3.86萬輛，MG3為4.06萬輛，占據(jù)整體銷量的75%以上。要完成全年24萬輛的銷量目標(biāo)，穩(wěn)定三大主力車型的市場銷量顯得尤為重要。

推進品牌分網(wǎng)運作

2012年4月，榮威950上市，拉開了上汽自主品牌第二代產(chǎn)品投放市場的序幕。而隨著榮威E50以及二代榮威550的逐漸投放市場，上汽“2.0”時代正快速的步入縱深。

據(jù)介紹，在上汽的產(chǎn)品規(guī)劃中，上述車型僅是一部分，到“十二五”末，上汽自主品牌將完成7大平臺和十幾款新車的投放。

眾多車型的投放，將對榮威和MG雙品牌形成有效支撐，而從目前看，“榮威和MG的差異化越來越鮮明。”陳志鑫表示，為了在終端營銷上更為貼近市場和消費者，“必須對榮威和MG進行更差異化的運作。”

“從國際品牌運作經(jīng)驗來看，分品牌運作是十分常見的運營手段。大眾有十幾個品牌。上海通用旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭都在分品牌運作。”陳志鑫表示，“從目前榮威和MG分品牌運營情況來看，初步實現(xiàn)了我們的設(shè)想，運營情況較為良好。”

為此，上汽決定陸續(xù)出臺一些鼓勵政策，鼓勵共網(wǎng)品牌的經(jīng)銷商執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)的拆分。“預(yù)計到明年年底，兩個品牌的網(wǎng)絡(luò)可以比較徹底的分開。”陳志鑫表示。

分網(wǎng)計劃完成后，榮威和MG雙品牌的產(chǎn)品導(dǎo)入也將更加明晰。按照目前的計劃，榮威品牌在二代550上市后，還將進一步發(fā)力新能源汽車市場，今年年底導(dǎo)入榮威E50插電強混車型，實現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車領(lǐng)域“雙線并進”。MG品牌有望在明年迎來首款SUV車型，這款車型的概念車MGCS已經(jīng)在上海車展亮相。按照陳志鑫的說法，在雙品牌計劃明晰后，“榮威和MG品牌將在差異化運作之外，進一步保持良性競爭。”