每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 叢剛 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 叢剛 劉旭 發(fā)自北京

今年廣州車展前夕，東風標致301將正式登陸中國市場，并開啟標致品牌在中國市場的全新格局。

“301是標致品牌首款真正意義上的全球車型?！睎|風標致副總經(jīng)理勒格維爾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

今年前9月，東風標致銷量達到20.13萬輛，同比增長超過30%，在3008和308車型的熱銷背景下，301將為東風標致開辟A級車入門級的全新細分市場。

實際上，對于東風標致和PSA集團而言，這款車的推出都意味著“增量”。301車型不但將與新捷達、新桑塔納等車型競爭，還將在此前涉及不多的三四線市場扮演開拓“急先鋒”的角色。

301擔任開路先鋒

自2012年在巴黎車展全球首發(fā)之后，301陸續(xù)在西班牙、阿爾及利亞、土耳其和俄羅斯等30多個國家投放，取得超過預期的市場業(yè)績。

在PSA品牌的定位中，標致301是標致品牌全球化戰(zhàn)略轉型的重要產(chǎn)品。從301開始，在今后標致品牌車型的命名中，尾數(shù)8代表現(xiàn)有成熟產(chǎn)品及其換代產(chǎn)品，尾數(shù)1代表針對全球市場開發(fā)的全新產(chǎn)品。

在新的命名體系中，換代車型車尾的最后一個數(shù)字不會再延續(xù)以往尾數(shù)遞增的命名方式。也就是說，301與308是平行布局，同屬緊湊級車型。但301的定位是入門級A級車，主攻經(jīng)濟型價位區(qū)間。

從尾數(shù)1開始，標致品牌開啟了真正意義上的全球布局，并在上市后取得良好戰(zhàn)績。

以土耳其市場為例，標致301于2012年11月在土耳其正式上市。據(jù)標致土耳其分公司總經(jīng)理介紹，土耳其汽車市場全年銷量預計達95萬輛，標致今年預計銷量目標3.5萬輛，市場份額達到4%。自去年底上市以來，301已經(jīng)助標致品牌在土耳其的增幅同比超過30%，成為標致品牌在當?shù)刈顬闀充N的車型。

標致301的中國任務

對東風標致而言，301的重要意義不言而喻。從目前東風標致7款國產(chǎn)產(chǎn)品的布局來看，308和408分別主打A級和A+級市場，307目前保留的兩廂車也主要保持在區(qū)域市場的輻射力，入門A級車市場是該企業(yè)此前并未涉及的領域。

東風標致市場部部長吳少革直言，301將是一款帶來“增量”的車型，對標致品牌以及東風標致都是如此。

據(jù)介紹，東風標致301定位于“新生代品質先鋒中級車”，目標消費群鎖定為30歲以下的 “第一次購車新生代”人群。

勒格維爾介紹，此前，207的成功是通過價格覆蓋A-這一細分市場，而東風標致301才是真正從產(chǎn)品力上覆蓋這一細分市場的戰(zhàn)略車型。

根據(jù)市場定位，東風標致301競品鎖定新捷達和新桑塔納。依托大眾品牌的優(yōu)勢地位，這兩款車型一直處于A-級市場的領軍位置。301如何從“虎口奪食”，將考驗東風標致的市場把控力。

考驗同樣來自于渠道。在廣闊的三四線市場，通過301車型的導入，東風標致將推動銷售渠道進一步下沉，完善網(wǎng)絡的合理布局。

東風標致相關負責人向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，東風標致需要借助301車型躋身主流陣營，對這款車型的銷量期待為月銷6000輛以上。

東風標致相關負責人表示，這一預期是基于東風標致對市場的觀察和調研結果。據(jù)悉，A-級別車型在2012年占整體乘用車市場的10%，2013年預計會增長到16.3%，以新桑塔納、新捷達、新凱越為代表的三款標桿車型，月銷量基本能穩(wěn)定在2萬輛左右。