每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

安徽江淮江汽集團(tuán)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)江汽集團(tuán)）的整體上市進(jìn)程，已經(jīng)進(jìn)入“最后一公里”。

4月15日，江汽集團(tuán)旗下江淮汽車(chē)股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)江淮汽車(chē)，600418,SH）停牌，據(jù)其發(fā)布的《安徽江淮汽車(chē)股份有限公司重大資產(chǎn)重組停牌公告》稱(chēng)，停牌的原因是“江汽集團(tuán)擬通過(guò)重大資產(chǎn)重組方式實(shí)現(xiàn)整體上市”。

“如果利潤(rùn)能獲得有效提升，無(wú)疑將有利于推進(jìn)江汽集團(tuán)整體上市?！痹谌A泰證券汽車(chē)分析師馮沖看來(lái)，隨著去年以來(lái)公司對(duì)旗下客車(chē)和乘用車(chē)板塊組織架構(gòu)的調(diào)整，以及戰(zhàn)略投資者的引進(jìn)，江淮汽車(chē)正在改變此前的“規(guī)模”導(dǎo)向，轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴靶б妗睘橹行摹?/p>

下調(diào)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)

在日前江淮汽車(chē)舉辦的“2014年北京車(chē)展JAC品牌日”上，江淮汽車(chē)宣布對(duì)“十二五”中期銷(xiāo)量目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，“江淮汽車(chē)2015年銷(xiāo)量目標(biāo)為70萬(wàn)輛，2017年銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛。”此前，在2010年底江淮發(fā)布的“十二五”規(guī)劃中，2015年的銷(xiāo)量目標(biāo)為160萬(wàn)輛。

在產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模下調(diào)的同時(shí)，江淮汽車(chē)還對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)戰(zhàn)略作出調(diào)整。其中，在乘用車(chē)領(lǐng)域，進(jìn)一步加碼MPV的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，而在轎車(chē)領(lǐng)域，則試圖通過(guò)“平臺(tái)化”戰(zhàn)略進(jìn)一步降低成本，提升利潤(rùn)。調(diào)整產(chǎn)品策略后的江淮汽車(chē)，將效仿長(zhǎng)城汽車(chē)聚焦細(xì)分市場(chǎng)的做法，應(yīng)對(duì)被邊緣化的市場(chǎng)局面。

江淮汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)調(diào)整是基于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。

“2010年國(guó)內(nèi)車(chē)市正處于井噴期，各家車(chē)企對(duì)未來(lái)的發(fā)展都極為樂(lè)觀(guān)，認(rèn)為2015年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望達(dá)到3000萬(wàn)輛的規(guī)模，因此制定了很高的銷(xiāo)量目標(biāo)?！苯雌?chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

“由于投資、出口和消費(fèi)等三駕馬車(chē)動(dòng)力不足，宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速回落明顯，國(guó)內(nèi)車(chē)市增速進(jìn)一步放緩。同時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策更趨嚴(yán)格，也為自主品牌帶來(lái)更大挑戰(zhàn)?！苯雌?chē)戰(zhàn)略與市場(chǎng)管理部副部長(zhǎng)張先華認(rèn)為，“合資品牌企業(yè)的下探也擠壓了自主品牌市場(chǎng)?！?/p>

“從某種意義上說(shuō)，自主品牌近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)提醒著我們，過(guò)去以低價(jià)換市場(chǎng)的 ‘唯規(guī)模’論已經(jīng)行不通了?！表?xiàng)興初認(rèn)為，“因此，在后續(xù)的投資方面尤其是產(chǎn)能建設(shè)方面，投資規(guī)模未來(lái)應(yīng)該不會(huì)像前幾年那么大?！?/p>

“江淮要在產(chǎn)品和品質(zhì)上進(jìn)行‘聚焦’，做大做強(qiáng)商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)，強(qiáng)化和培育核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！表?xiàng)興初表示，“在自主品牌整體表現(xiàn)走低的大背景下，長(zhǎng)城專(zhuān)注于皮卡和SUV，長(zhǎng)安對(duì)品質(zhì)的關(guān)注，這些成功經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)?！?/p>

聚焦細(xì)分市場(chǎng)

借鑒長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)興初認(rèn)為，“江淮瑞風(fēng)MPV車(chē)型公商務(wù)領(lǐng)域有非常好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)MPV增長(zhǎng)迅猛。數(shù)據(jù)顯示，2013年，國(guó)內(nèi)MPV銷(xiāo)量達(dá)到128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近40%，增速僅次于SUV。

日前，江淮汽車(chē)推出了全新瑞風(fēng)M5系列車(chē)型，價(jià)格較老款優(yōu)惠4萬(wàn)元，進(jìn)一步下探至10萬(wàn)~15萬(wàn)元區(qū)間。

“瑞風(fēng)M5的降價(jià)是為了給新車(chē)M6騰出空間?！表?xiàng)興初對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們的市場(chǎng)策略并不以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品投放為轉(zhuǎn)移，更多是出于自身戰(zhàn)略的需要?！?/p>

“事實(shí)上，瑞風(fēng)M5的降價(jià)確實(shí)也有狙擊大通G10以及東風(fēng)風(fēng)行CM7的意圖?！苯雌?chē)的一位人士向記者坦言。據(jù)記者了解，此前上市的大通G10最低售價(jià)在12萬(wàn)元左右，較老款瑞風(fēng)M5的起步價(jià)便宜近1萬(wàn)元。

在上述人士看來(lái)，“雖然瑞風(fēng)依然在中高端商務(wù)MPV市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)，但隨著后來(lái)者的加入，這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步激烈?！?/p>

來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2012年江淮瑞風(fēng)銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，在MPV市場(chǎng)上排名第4位；而去年上半年，瑞風(fēng)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.2%，達(dá)到2.87萬(wàn)輛，但市場(chǎng)的排名已經(jīng)滑落到第6位。因此，江淮汽車(chē)不得不加速新車(chē)導(dǎo)入，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

“瑞風(fēng)M6是一款對(duì)標(biāo)豐田阿爾法平臺(tái)打造的高端車(chē)型，起步價(jià)將在20萬(wàn)元左右。M6之外，還有一款更為高端的MPV產(chǎn)品M7，處于立項(xiàng)階段。”上述人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

江淮汽車(chē)戰(zhàn)略與市場(chǎng)管理部部長(zhǎng)崔亦章告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，江淮還將在明年推出 “宜家宜商”的小型MPV車(chē)型瑞風(fēng)M3，以迎合更多的市場(chǎng)需求。

轎車(chē)平臺(tái)化戰(zhàn)略浮現(xiàn)

對(duì)江淮來(lái)說(shuō)，要在明年達(dá)成70萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，不能僅依靠MPV的獨(dú)臂支撐，轎車(chē)和SUV的銷(xiāo)量支撐依然至關(guān)重要。因此，今年江淮還將推出轎車(chē)新同悅、和悅A20以及SUV車(chē)型S30、S20等系列產(chǎn)品。

相對(duì)于MPV，江淮在轎車(chē)領(lǐng)域的投入將更為謹(jǐn)慎?！斑@是由江淮轎車(chē)目前的市場(chǎng)地位和盈利狀況決定的。轎車(chē)是目前江淮盈利能力最弱的，也是最需要改善的板塊?！鄙鲜鼋磧?nèi)部人士表示，“在目前的情況下，江淮將繼續(xù)整合和利用此前轎車(chē)產(chǎn)品的平臺(tái)資源，先解決怎么‘活下去’的問(wèn)題。”

從2007年上馬轎車(chē)項(xiàng)目到現(xiàn)在，江淮轎車(chē)的規(guī)模不足10萬(wàn)輛。而同期涉足乘用車(chē)市場(chǎng)的上汽乘用車(chē)，2013年的銷(xiāo)量已經(jīng)突破23萬(wàn)輛。今年一季度，江淮轎車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1.9萬(wàn)輛，同比下降近60%。

據(jù)崔亦章介紹，去年江淮已上市的和悅A30和今年將上市的和悅A20，分別是從同悅和悅悅的產(chǎn)品平臺(tái)上提升而來(lái)的。未來(lái)江淮將利用現(xiàn)有轎車(chē)的平臺(tái)，衍生出更多的新產(chǎn)品。崔亦章表示，“目前我們已經(jīng)做到了部分的平臺(tái)化和零部件共享，而要達(dá)到較為成熟的狀態(tài)，還需要時(shí)間?！?/p>