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◎每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

新能源客車正在成為客車市場增長的源動力。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年第一季度，新能源汽車銷售2.65萬輛，同比增長2.8倍。

其中，新能源客車的增長成為拉動客車增長的重要引擎。統(tǒng)計顯示，今年3月，純電動客車產(chǎn)量1981輛，同比增長2.6倍。因此，這也吸引了各大客車廠紛紛加碼新能源客車市場。

客車企業(yè)相繼發(fā)力搶奪新能源蛋糕

正因為看好新能源汽車在客車領域的快速發(fā)展，在5月11日開幕的“2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”上，“新能源”成為本屆展覽的主題，吸引了各家客車企業(yè)參展。

值得注意的是，在去年經(jīng)歷了股東變更的金龍汽車（600686，SH）也攜旗下三大企業(yè)金龍客車、金旅客車、海格客車（業(yè)界稱“三龍”）同臺亮相，集中展示了15款新車型。此外，宇通，福田、安凱、南京金龍等客車企業(yè)也都展示了旗下的新能源產(chǎn)品。

在本屆展會上，被稱為“大金龍”的廈門金龍發(fā)布了新能源客車全能解決方案，并推出了最新研發(fā)的純電動凱歌、純電動凱特等四款新能源車型和“易驅（Eco-Chip）新能源管理系統(tǒng)”。金旅客車則發(fā)布了其新能源品牌“聚”，意在匯聚產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢資源，同時為新能源客車的運營提供從產(chǎn)品、客戶服務到金融產(chǎn)品等一攬子的解決方案。

相繼發(fā)力于新能源領域的客車企業(yè)，力爭在這一市場上爭搶蛋糕份額。從目前的情況來看，宇通客車（600066，SH）在新能源客車的市場上占有率最高。從2014年的市場銷量來看，宇通客車約占新能源客車市場的30%份額。此外，蘇州金龍、上海申沃和中通客車等車企也位居行業(yè)前列。

同時，新能源客車的行業(yè)集中度明顯提升，位居行業(yè)前五的客車企業(yè)“壟斷”了六成多的新能源客車市場。行業(yè)集中度的提升，也極大催生了各大客車企業(yè)在新能源研發(fā)和生產(chǎn)領域的投資熱情。

大股東福汽集團全面整合金龍系客車

目前，宇通客車總投資38.6億元的節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地已投入使用，每年新增1萬輛純電動客車的生產(chǎn)能力。2014年8月，宇通客車投入10億元成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，以促進電機、充電設施、電池再利用的技術進步和推廣運用。在這些新的產(chǎn)能基地投產(chǎn)后，宇通客車曾預計，2015年宇通客車新能源客車銷量將突破13000輛，這意味著2015年宇通新能源客車銷量將實現(xiàn)同比100%的增長。

此外，金龍汽車在去年3月也曾發(fā)布了《2014年度非公開發(fā)行A股股票預案》，稱將定增募資13億元，其中的1.77億元將用于新增以節(jié)能與新能源客車為主的城市公交、公路客運、特種客車等各類客車年總生產(chǎn)能力6000輛。自去年7月末，福汽集團成為金龍汽車的第一大股東后，對于客車領域的資源整合也全面提速。此前，金龍系三家子公司各自為政，在采購、生產(chǎn)、銷售各個方面尚未能形成合力?！澳壳按蠊蓶|福汽集團正著手從技術研發(fā)的角度，對金龍客車進行整合，而金龍系自身也從供應商、零部件采購等方面進行統(tǒng)一管理?！睆B門金龍汽車集團股份有限公司副總裁羅丹峰告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者?！澳壳?，集團層面還是從研發(fā)的角度進行集中和整合，比如從新產(chǎn)品投放的角度，可以節(jié)省研發(fā)的成本。”金龍汽車集團的相關負責人告訴記者。

借力于新能源領域的高速增長，福汽集團對于金龍系的整合已經(jīng)鋪開。而在客車市場上，“三龍”與宇通客車對于客車行業(yè)頭把交椅的爭奪仍在持續(xù)。從今年來看，“三龍”的排名緊跟宇通，但與宇通的銷量差距卻較大?！敖瘕埾祻恼涎邪l(fā)開始，未來將加速滲透到各個細分層面，這也將有利于提升金龍系的成本優(yōu)勢和產(chǎn)品競爭力。但是未來如何區(qū)隔三家公司的產(chǎn)品，避免同門競爭，也將是他們不得不考慮的問題?！毙袠I(yè)人士分析認為。