資深汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，廣汽傳祺作為南方車(chē)企，在質(zhì)量管控和企業(yè)文化方面有日系經(jīng)營(yíng)體系的影子，少了 些行政痕跡，在自主品牌中的表現(xiàn)還是值得肯定的。但是在變速箱異響的問(wèn)題上傳祺卻選擇了回避媒體、回避消費(fèi)者。如果變速箱的問(wèn)題源于車(chē)主的不當(dāng)使用，企業(yè) 應(yīng)及時(shí)澄清解釋以正視聽(tīng)；如果變速箱確是存在缺陷但占比很小，企業(yè)應(yīng)該聯(lián)系相關(guān)車(chē)主做好售后維修工作；如果問(wèn)題普遍，存在嚴(yán)重質(zhì)量隱患，更應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)召回 程序，進(jìn)行后續(xù)補(bǔ)救。如今的沉默回避只能滋生和發(fā)酵問(wèn)題，而無(wú)助于妥善解決問(wèn)題。

《證券日?qǐng)?bào)》記者就前述質(zhì)量問(wèn)題聯(lián)系到廣汽傳祺銷(xiāo)售部相關(guān)負(fù)責(zé)人，廣汽傳祺方面稱(chēng)一直在忙，采訪(fǎng)需通過(guò)公關(guān)部，無(wú)法給予回復(fù)。

奔馳多次召回

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，同樣是提前完成年銷(xiāo)量目標(biāo)的北京奔馳，今年以來(lái)來(lái)自車(chē)主的投訴也從未間斷過(guò)。僅北京奔馳和奔馳中國(guó)發(fā)布的召回公告就不下10份，涵蓋車(chē)型既有老的奔馳E級(jí)、奔馳進(jìn)口C級(jí)、奔馳進(jìn)口GLK級(jí)，也有上市時(shí)間不長(zhǎng)的奔馳S級(jí)和奔馳GLA級(jí)。

最近一次召回發(fā)生在12月，因部分車(chē)輛的輔助約束系統(tǒng)控制單元(SRS)功能可能會(huì)發(fā)生的系統(tǒng)故障，奔馳召回部分C級(jí)/GLK級(jí)。

涉及到北京奔馳旗下車(chē)型的投訴中，奔馳E級(jí)的投訴量最多，包括發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞燒熔斷裂、缸體破裂、輪胎鼓包等方面的問(wèn)題讓奔馳車(chē)主們深受其害。

奔馳車(chē)主張先生在11月23日向車(chē)質(zhì)網(wǎng)反映相關(guān)情況，稱(chēng)于2011年3月份購(gòu)買(mǎi)的2010款 E200 CGI 優(yōu)雅型，不管冷車(chē)、熱車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)都存在異響。4S店檢測(cè)結(jié)果稱(chēng)，是由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障，因此拒絕給予保修服務(wù)，而更換配件需3萬(wàn)元左 右。

對(duì)此，張先生表示相當(dāng)委屈。經(jīng)他了解，身邊很多開(kāi)進(jìn)口E200這個(gè)型號(hào)車(chē)輛的朋友都出現(xiàn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題。“這絕對(duì)是質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該是要召回的，我希望能得到滿(mǎn)意的解決方法。”張先生向記者表示。

無(wú)獨(dú)有偶，另一位奔馳E200L車(chē)主因無(wú)法忍受北京奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量缺陷，也將維權(quán)的利劍指向了北京奔馳。據(jù) 車(chē)主描述，他每次啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙都會(huì)傳出噠噠的異響，聲音很大，大約持續(xù)10秒左右，冷車(chē)持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。去濟(jì)南之星和中鑫之寶找技師檢查，技師僅憑耳朵聽(tīng) 就可以斷定是“凸輪”軸問(wèn)題。用他們的話(huà)講，這是因?yàn)槌霈F(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題的奔馳車(chē)太多了。

本次維修費(fèi)大約2.5萬(wàn)元左右。因?yàn)檐?chē)輛出保，所以維修費(fèi)用需要用戶(hù)自己擔(dān)付。

讓車(chē)主惱怒的是，網(wǎng)上顯示很多奔馳車(chē)主都反映過(guò)此類(lèi)問(wèn)題，但幾乎都沒(méi)有得到妥善解決。“我始終認(rèn)為上述問(wèn)題屬于車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題，不應(yīng)該由客戶(hù)承擔(dān)。奔馳作為知名的高端車(chē)品牌，對(duì)車(chē)輛存在的質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)該本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，而不是一推了之。”

記者了解到，繼今年3月份奔馳因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題召回11萬(wàn)輛E級(jí)車(chē)后，7月底奔馳因相同問(wèn)題再度召回14208輛 E級(jí)汽車(chē)。除此之外，此前眾多車(chē)主提出的空氣質(zhì)量及故障燈問(wèn)題也還遲遲得不到解決。作為國(guó)際大品牌的奔馳為何不僅沒(méi)有解決這些長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，甚至還出現(xiàn) 同一原因兩次召回的現(xiàn)象？對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)資深分析人士張志勇給出的答案是，“奔馳汽車(chē)恃寵而驕”。