紅、黃、藍、綠各色的共享單車，現(xiàn)在已經(jīng)成為很多城市的一道風景線，這種依托于互聯(lián)網(wǎng)的新型交通模式也改變了我們出行。但面對粗放式的市場競爭，主管部門又該如何監(jiān)管呢？

交通運輸部部長 李小鵬：共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，實際上也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”的一種實現(xiàn)方式。由于它對于解決人民群眾出行“最后一公里”的問題特別見效，||||我想我們應(yīng)該是積極鼓勵和支持。

交通運輸部副部長劉小明表示，共享單車是線上跟線下的一種結(jié)合，經(jīng)營者的線上能力很強，但是線下確確實實經(jīng)驗不足，考慮、關(guān)注不夠。比如違規(guī)停車的問題，再比如說還有人蓄意破壞的問題，另外還有服務(wù)維修不到位等一系列問題。解決好共享單車發(fā)展當中的問題，需要多方面共同努力。

交通運輸部：出租車經(jīng)營權(quán)有償使用將逐步取消

其實早在共享單車之前，最先被互聯(lián)網(wǎng)改變的是出租車行業(yè)。而在網(wǎng)約車日益盛行的當下，傳統(tǒng)的出租車又將如何變革呢？交通部副部長劉小明就表示，巡游出租車改革，核心問題就是出租車經(jīng)營權(quán)和利益分配機制。

交通部副部長劉小明介紹，對于現(xiàn)有的出租汽車經(jīng)營權(quán)不得進行炒賣和擅自轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)有的經(jīng)營權(quán)沒有明確具體期限的，或者已經(jīng)實行了經(jīng)營權(quán)有償使用的，要求各城市政府部門合理確定經(jīng)營期限，而且逐步取消經(jīng)營權(quán)有償使用費。對于各方關(guān)心的“份子錢”，劉小明作出了回應(yīng)。

交通運輸部副部長 劉小明：“份子錢”不是萬惡之源，因為它是一種經(jīng)營方式，如果收高了，可能就產(chǎn)生暴利；收合理了，這個行業(yè)就健康發(fā)展；收低了，行業(yè)發(fā)展難以持續(xù)。所以，關(guān)鍵在份子錢怎么進行確定。大家注意到，從去年開始到現(xiàn)在一些城市取消了經(jīng)營權(quán)的使用費，在一定程度上降低了承包金。我們提倡出租汽車駕駛員、工會、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會共同協(xié)商，合理地確定承包費。