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每經實習記者 段思瑤  每經記者 趙成 每經編輯 楊翼

想象一下，在不遠的將來，你掏出手機，輕輕一點，就可叫來一輛飛行汽車，帶你飛往目的地。

 這種極具未來色彩的交通工具，被認為是緩解地面交通壓力的“利器”，但最近卻遭特斯拉創(chuàng)始人馬斯克怒懟。不管是用“獵鷹9號”將一輛Tesla送到近火星軌道，還是發(fā)射12000顆衛(wèi)星，總喜歡在“天上”搞點動作的馬斯克似乎不喜歡飛行汽車。

最近，馬斯克公開表示，“飛行汽車就像被放大1000倍的無人機，充滿噪音，著陸時巨大的氣流甚至會將很多東西吹跑。”

而被馬斯克認為噪音大的飛行汽車，卻受到包括馬化騰、李書福等“大佬”的青睞。

2017年11月，浙江吉利控股集團有限公司全資收購Terrafugia公司，專注飛行汽車的研發(fā)和生產工作，并計劃將于2019年在美國量產首款飛行汽車，2023年量產首款垂直起降的飛行汽車。同年9月，騰訊以9000萬美元領投了一家名為Lilium的飛行汽車公司B輪融資。

在此前，奔馳汽車母公司戴姆勒集團也領投了一家德國飛行汽車公司Volocopter。

之所以不看好飛行汽車，外界普遍認為是因為馬斯克正進行的另一個“狂野計劃”——超級隧道。

據(jù)《華盛頓郵報》稱，馬斯克已獲得了政府批準，可在紐約和華盛頓特區(qū)之間挖掘一個地下隧道。目前，該工程已在華盛頓紐約大道一處停車場開始準備性挖掘，這個隧道能將紐約和華盛頓之間的旅行時間縮短到29分鐘。

“我建隧道并不是我對飛行工具有偏見。但想象一下，一群汽車從你頭頂飛過，并不是什么令人激動的場景。你不會覺得很舒服很自然，反而你很可能會問他們是否安全。”馬斯克表示。

 實際上，想要在現(xiàn)階段實現(xiàn)飛行汽車，仍面臨很多包括基礎設施、安全、法規(guī)等方面的困難。吉利汽車在收購Terrafugia時就曾表示，將率先在美國進行試驗，至于何時進入中國市場，還需等待時機，畢竟除了技術，在中國要使用飛行車，還需要航空方面的審批。

 有不少網友就擔心，隨著低空空域進一步開放，空中行駛也會越來越擁擠，不排除會出現(xiàn)新?lián)矶隆?/p>

 @仙人紙鹿：目前的技術水平，想讓汽車飛，很容易，想讓它普及，不劃算。

 @W-Pwn：會飛的汽車？再也不用擔心堵在五環(huán)了

@璟年Mars：有點害怕漫天汽車到處飛的場景，更害怕的是有不靠譜的司機

@南云劍：作為高技術設備，操縱門檻還是太高

@信仰：飛起來的汽車是歸空管還是歸交警管理？駕照是機動車駕照還是飛行駕照？

對于飛行汽車，看來大家的擔心還是蠻多的。不過，空客公司日前表示，其已于2017年底測試了自動駕駛“飛行汽車”的原型車，該款飛行汽車可以免受城市交通擁堵之“苦”。此前，空客公司就已成立“城市空中交通”部門，專門開發(fā)諸如運送個人的空中汽車、類似直升機的車輛等空中交通工具。

從現(xiàn)有技術看，飛行汽車不再是夢想，但要進入商用肯定還需要較長時間。這類原本停留于小說、讓人腦洞大開的發(fā)明，將讓人體驗到科技進步帶來的樂趣。正如互聯(lián)網的發(fā)明，徹底改變了人際交往一樣，這是人們以前難以想象的。所以，好好享受這個時代吧。