德國(guó)時(shí)間4月12日，大眾汽車集團(tuán)正式發(fā)表聲明，宣布其公司管理架構(gòu)的大幅度調(diào)整，原大眾品牌首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)接替馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)，出任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官，該人事變動(dòng)立即生效。在這份聲明中，迪斯將負(fù)責(zé)主持集團(tuán)的開(kāi)發(fā)和研究工作，同時(shí)還要親自主抓大眾汽車集團(tuán)的汽車IT板塊。

讓我們把時(shí)間調(diào)回到2015年，那時(shí)迪斯剛離開(kāi)寶馬，于7月1日正式接替馬丁·文德恩成為大眾乘用車品牌管理委員會(huì)主席。彼時(shí)已經(jīng)無(wú)望寶馬CEO一職的迪斯“希望能夠通過(guò)自己的努力來(lái)完成一個(gè)令人振奮的愿景，做出一番影響巨大的事業(yè)”，但他怎么也不會(huì)想到，就任后僅兩個(gè)多月，大眾集團(tuán)就遭遇了自成立78年以來(lái)最大的丑聞——柴油車排放造假。這一事件影響之深遠(yuǎn)恐怕令所有人都始料未及，目前還在全球范圍內(nèi)不斷發(fā)酵，大眾集團(tuán)仍在為其付出代價(jià)——包括截至目前已經(jīng)支付出的共計(jì)200億歐元的費(fèi)用，以及包括穆倫在內(nèi)的兩任全球CEO。

事實(shí)上，在前一位為“排放門”事件付出辭職代價(jià)的馬丁·文德恩離任后，迪斯就曾經(jīng)被視為大眾集團(tuán)全球CEO這一職務(wù)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。好在雖然晚了些，但終于如愿以償，在跨入60歲門檻之前成為了全球最大汽車集團(tuán)的掌門人。

英國(guó)媒體認(rèn)為，穆倫提前兩年退休是以沃爾夫?qū)?middot;保時(shí)捷（Wolfgang Porsche）與漢斯·皮耶希（Hans Michel Piëch，費(fèi)迪南德•皮耶希的侄子）和大眾監(jiān)事會(huì)主席潘師(Hans Dieter Pötsch)為代表的保時(shí)捷-皮耶希家族一手策劃的。但這并非否定穆倫兩年多來(lái)的功勞，而是大眾集團(tuán)在新一輪科技革命浪潮下不得不進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整，為此，穆倫只能“出局”。

此外，雖然在穆倫的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾汽車集團(tuán)2016年和2017年的汽車銷量仍然奪得了全球冠軍，但在長(zhǎng)達(dá)兩年時(shí)間里，大眾集團(tuán)始終為“排放門”這一陰影所籠罩，穆倫當(dāng)前又被傳出在“排放門”事件的調(diào)查名單中，迪斯相對(duì)“清白”的身家對(duì)于大眾汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是當(dāng)下最為有利的選擇。

除了“背景干凈”以外，迪斯成為大眾集團(tuán)CEO不二人選還有很多其他理由，例如善于溝通、雷厲風(fēng)行、成熟老練等。早在寶馬任職期間，他曾用一年的時(shí)間完成了寶馬制定的50億歐元成本削減的目標(biāo)，只不過(guò)也因此開(kāi)罪了工會(huì)，導(dǎo)致在競(jìng)爭(zhēng)寶馬全球CEO時(shí)的惜敗。

來(lái)到大眾集團(tuán)之后，迪斯依然保持了其“硬派”作用，在遭遇“排放門”危機(jī)后，攜手穆倫與工會(huì)進(jìn)行了8個(gè)多月的談判，最終達(dá)成了全球裁撤3萬(wàn)名員工的協(xié)議；就任大眾品牌CEO不久，就毅然停掉了輝騰業(yè)務(wù)。

“在大眾品牌重新調(diào)整的過(guò)程中，迪斯快速實(shí)現(xiàn)本質(zhì)轉(zhuǎn)變的和嚴(yán)謹(jǐn)性的表現(xiàn)令人印象深刻，這一成就使得他，注定將成為大眾集團(tuán)2025戰(zhàn)略接下來(lái)的執(zhí)行者。”

大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席潘師這樣評(píng)價(jià)道。

站在59歲的尾巴上，迪斯認(rèn)為，面對(duì)汽車行業(yè)身處的深刻動(dòng)蕩新時(shí)代，大眾汽車集團(tuán)必須加快速度，在汽車電動(dòng)化、交通數(shù)字化以及新的移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域作出成績(jī)。這也是大眾集團(tuán)此次開(kāi)展管理架構(gòu)大幅度調(diào)整的目的所在，在系統(tǒng)性地進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，通過(guò)擁有更簡(jiǎn)化的組織架構(gòu)，開(kāi)展協(xié)同發(fā)展工作，加快決策速度。

面對(duì)未來(lái)，迪斯顯得壯志滿懷：

“大眾汽車是一個(gè)具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)勢(shì)品牌，穆倫已經(jīng)為我們的變革打下了基礎(chǔ)，我現(xiàn)在最重要的任務(wù)是加入管理團(tuán)隊(duì)，與其他成員和集團(tuán)員工一起，堅(jiān)持不懈地追求和持續(xù)推動(dòng)變革。”

附：

赫伯特·迪斯，1958年10月24日出生于慕尼黑。

1977年在慕尼黑應(yīng)用技術(shù)大學(xué)主修車輛技術(shù)，1978年~1983年在慕尼黑工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)機(jī)械工程專業(yè)，1987年獲得了裝配自動(dòng)化領(lǐng)域的博士學(xué)位。

1989年，迪斯進(jìn)入博世工作，1990年被任命為博世位于西班牙Treto工廠的技術(shù)總監(jiān)，1993年升任總經(jīng)理。

1996年，進(jìn)入寶馬集團(tuán)工作，先后擔(dān)任英國(guó)伯明翰及牛津工廠的廠長(zhǎng)，2003年成為寶馬摩托車業(yè)務(wù)的主管。

2007年，迪斯成為寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。

2012年，迪斯升任寶馬研發(fā)技術(shù)主管。

2015年7月1日，迪斯離開(kāi)寶馬集團(tuán)，正式履職大眾集團(tuán)品牌CEO。

2018年，迪斯被任命為大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官。