每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜張北    

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“要么出眾，要么出局，以前吹過的牛，是要兌現的。”面對車市下滑態(tài)勢，威馬創(chuàng)始人沈暉立下豪言壯志。

4月12日，威馬汽車正式發(fā)布了威馬EX5智行2.0版，新車共有4個版本，提供NEDC標準下續(xù)航里程400公里和460公里兩種組合，綜合補貼后售價區(qū)間為15.98萬~20.98萬元。與2018版威馬EX5相比，EX5智行2.0版的亮點主要體現在全系標配L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)和全車交互系統(tǒng)上。

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除了EX5智行2.0版，威馬EX5 Entry發(fā)現版 300×嚴選青年版也在當天同步上市，綜合續(xù)航里程為300公里，補貼后售價為12.98萬元。

值得注意的是，6月25日后，新能源地方補貼將全面取消，廣汽、比亞迪等新能源車企都發(fā)布了不漲價公告，但對何時調價暫未做出說明。

《每日經濟新聞》記者了解到，威馬EX5智行2.0版、EX5 Entry發(fā)現版300×嚴選青年版價格補貼政策都持續(xù)到6月25日。

據沈暉透露，6月25日后，威馬還有其他應對措施。“我們在最初開始造車時就是奔著2020年新能源汽車沒有補貼來的，創(chuàng)始之初內部已有對應措施，之后也會開源節(jié)流、提升效率，更精細化運營。”

去年3月，威馬溫州工廠竣工并全線貫通，首批威馬EX5試裝車正式下線；隨后威馬EX5公布售價并開啟交付。最終2018年共交付3850輛，未能達到預期1萬輛交付目標。

2019年，威馬已經在29座城市開啟交付工作，前3個月累計交付4085輛威馬EX5。今年，威馬的目標銷量為10萬輛。

在沈暉看來，目前國內乘用車市場尚未回暖，但新能源車銷量卻呈現上升態(tài)勢，在此情形下，威馬的目標是爭取占據造車新勢力的頭部位置。

為了完成更大規(guī)模交付，威馬除了在渠道方面加快推進速度，還正在以“官方直營+智行合伙人”的雙線模式快速擴大門店布局。

此外，推出更多產品也是威馬完成今年交付目標的重要舉措。據了解，今年威馬汽車EX5 Pro和EX6也將先后上市。

伴隨新產品的推出，企業(yè)體量和運營成本等支出將增加，威馬的資金運營狀態(tài)也頗受業(yè)內關注。3月8日，威馬汽車宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資。公開數據顯示，截至目前威馬汽車累計融資金額已近230億元。

今年是造車新勢力的集中交付年，但在車市尚未回暖，新能源補貼大幅退坡的情況下，造車新勢力們壓力不小。“威馬要與其他造車新勢力友一起把市場做大，雖然我們在發(fā)展中會存在一些問題，但只要堅持下去，把產品做好才是立足市場的關鍵。”沈暉說。