每經(jīng)編輯｜毎經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

毎經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

在日前國務(wù)院常務(wù)會議上釋放出將推廣新能源公務(wù)用車和公交車的信息后，各地政府也相繼啟動新能源汽車在公務(wù)車市場、公共領(lǐng)域用車的采購計劃。

就北京而言，“政府也將出臺相關(guān)政策，要求出租車、公交、省級運輸車、郵政車、環(huán)衛(wèi)車、渣土運輸車等十類車輛使用電動車，從而起到電動車示范運營的效果。”北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生在7月16日舉辦的2013上半年全國汽車信息發(fā)布會上表示。

在這一新啟動的市場上，不少汽車廠商開始尋找機會。日前，鄭州日產(chǎn)帥客純電動車亮相，意在進入出租車和專用車市場。

借鑒NV200在海外出租車市場上的經(jīng)驗，鄭州日產(chǎn)希望通過帥客，進一步切入國內(nèi)出租車、特別是無障礙出租車領(lǐng)域，并帶動鄭州日產(chǎn)的銷量增長。

瞄準專用車市場

日前，國務(wù)院常務(wù)會議上透露信息稱，“政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施；到2015年，使高效節(jié)能產(chǎn)品市場占有率提高到50%以上”。

對此，鄭州日產(chǎn)新能源汽車事業(yè)部產(chǎn)品研發(fā)部部長助理李博在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“下半年換電版帥客車型獲批后，會將很快投入市場，初期將面向出租車以及郵政、稅務(wù)、國家電力等專用車領(lǐng)域。一方面，鄭州日產(chǎn)此前的車型在專用車領(lǐng)域已經(jīng)積累了大量的客戶基礎(chǔ)，以銳騏皮卡為例，目前銳騏皮卡已經(jīng)占據(jù)國家電網(wǎng)高端皮卡采購量的70%以上。另一方面，與大客戶合作，充電設(shè)施等基礎(chǔ)配套也能得到保障。”

據(jù)悉，今年1月底，鄭州市政府發(fā)布《鄭州市新能源汽車示范帶動和產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2013-2015年）》指出，“到2015年，力爭全市純電動出租車運營車輛達到750輛。”

電動版帥客之所以選擇進入出租車市場，不僅和政策利好相關(guān)，也和這款車的車型屬性有著必然的聯(lián)系。“從實用性來說，帥客具有的大空間特別適宜做出租車。”全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認為，“過去國內(nèi)這樣的車型較為缺乏，因此目前出租車市場依然以轎車為主。”

“這一市場的多樣化需求正逐漸體現(xiàn)，以上海為例，MPV車型途安就具有一定的消費市場。”李博認為，“相對傳統(tǒng)三廂轎車，帥客不僅具有較大空間，更便于改裝成無障礙車型。”

據(jù)了解，目前在日本、美國等海外市場，無障礙車型已經(jīng)相當(dāng)普遍。以日本為例，截至2010年此類車型的規(guī)模已經(jīng)達到35萬輛。目前在中國，這一市場還處于培育期。

“長遠來看，無障礙出租車有望成為以后國內(nèi)出租車領(lǐng)域的重要細分市場，目前吉利英倫TX4已經(jīng)開始在國內(nèi)部分城市試水，并獲得一定青睞。”分析人士表示。

CDV市場尚待拓展

切入出租車市場，顯然不是鄭州日產(chǎn)的最終目的。鄭州日產(chǎn)更希望利用這一市場的示范效應(yīng)，提升消費者對CDV車型的感知度，從而拉動品牌銷量。從目前來看，雖然鄭州日產(chǎn)旗下?lián)碛卸嗫钴囆?，但CDV車型和皮卡仍然是支撐其銷量的兩大支柱。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在2012年鄭州日產(chǎn)10萬輛銷量中，CDV（基于轎車平臺的廂式車）車型總銷量達到4萬輛。今年以來，隨著鄭州日產(chǎn)東風(fēng)品牌被納入東風(fēng)大自主框架之下，東風(fēng)汽車公司對鄭州日產(chǎn)的整體要求進一步提升。

東風(fēng)汽車總經(jīng)理楊青曾表示：“鄭州日產(chǎn)公司未來三年要加速發(fā)展，整車年產(chǎn)量要達到20萬輛。”

“從目前來看，CDV概念的市場接受度并不算高，更多人依然將其歸類于MPV范疇。”崔東樹對記者表示，“CDV概念在國內(nèi)的宣傳和推廣仍處于起步階段。”

來自全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，上半年MPV銷量達57.48萬輛，同比增長34.6%；鄭州日產(chǎn)NV200和帥客，前6個月累計銷量為2.44萬輛，占MPV市場銷量的4%。