每經(jīng)記者｜張韻    每經(jīng)編輯｜陳旭    

為應(yīng)對春節(jié)假期影響，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場上周貨量小幅上升，運(yùn)價小幅下降。

在四大遠(yuǎn)洋航線中，歐洲航線運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升，上海港平均艙位利用率基本接近滿載；北美航線供需狀況總體平穩(wěn)，上海港平均艙位利用率在90%以上，部分班次滿載。上海航運(yùn)交易所認(rèn)為，上述貨量表現(xiàn)受節(jié)前囤貨影響。

然而，1月中旬船公司宣布調(diào)漲歐美運(yùn)價的計劃卻未能奏效。上海航運(yùn)交易所更新后的周報顯示，1月16日，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）為1574.12點(diǎn)，較上期下跌4.4%。

近半年來上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)走勢

上周接近滿載但運(yùn)價小幅下跌

“本周，歐洲航線運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升，上海港平均艙位利用率基本接近滿載，航線運(yùn)價小幅下跌?！鄙虾：竭\(yùn)交易所在1月16日的集運(yùn)周報中這樣寫道。

海通期貨研究所航運(yùn)組負(fù)責(zé)人雷悅向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通常節(jié)前降價攬貨是必然趨勢。1月上旬貨量整體健康，部分航線爆艙，至1月下旬裝載率略有回調(diào)，可能滿載居多，隨著春節(jié)臨近出口趨于停滯，船公司需要加大攬貨力度，為后續(xù)做好準(zhǔn)備，報價就有所下調(diào)。

1月16日，上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價為1676美元/TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱），較上期下跌2.5%。地中海航線即期市場訂艙價格跌幅更大，達(dá)到7.7%，至2983美元/TEU。

對此，英國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里發(fā)布周報稱，此前，為抓住春節(jié)窗口期，出口商紛紛提前出貨，船公司也相應(yīng)縮減運(yùn)力以支撐運(yùn)價，但這一季節(jié)性支撐未能持續(xù)，在需求基本面疲軟的背景下，市場動能已開始減退。

目前，地中海航運(yùn)、馬士基、赫伯羅特等船公司已陸續(xù)公布春節(jié)停航計劃，涉及跨太平洋、歐洲、阿拉伯灣、南美東等市場。據(jù)一線貨代反饋，部分美線航次已經(jīng)停航。德路里在報告中也提到，運(yùn)力調(diào)控再度成為關(guān)鍵。未來五周（1月19日至2月22日）空班比例約為10%，其中，跨太平洋東行航線受影響最大，占取消航次的47%。

停航能否挽救運(yùn)價跌勢？

德路里進(jìn)一步表示，由于貨運(yùn)需求持續(xù)疲軟，船公司未能成功維持運(yùn)價水平，這反映出節(jié)前運(yùn)價上漲的脆弱性與暫時性。

據(jù)SCFI統(tǒng)計數(shù)據(jù)，短期運(yùn)價呈現(xiàn)分化走勢。1月16日，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價分別為2194美元/FEU（40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱）和3165美元/FEU，分別較上期下跌1.1%和上漲1.2%。

長期來看，1月19日，海盟控股集團(tuán)發(fā)布的海運(yùn)趨勢認(rèn)為，1月下旬美國線運(yùn)價呈現(xiàn)“沖高后大幅回落”態(tài)勢，打破以往春節(jié)前傳統(tǒng)旺季的運(yùn)價上行規(guī)律。中國工廠集中出貨效應(yīng)未達(dá)到預(yù)期，導(dǎo)致貨量支撐不足，船公司的月中提價試探失敗，其核心原因是終端需求疲軟，為應(yīng)對需求的下滑，船公司啟動運(yùn)力調(diào)控與停航計劃，部分船東為吸引貨源從而加大降價力度，月底船東將開始大量囤貨，甩箱率亦將隨之同步上升。

美線運(yùn)價見頂回落的同時，歐線運(yùn)價后續(xù)跌幅預(yù)計也會持續(xù)擴(kuò)大。

海通期貨航運(yùn)研究團(tuán)隊在最新周報中指出，分船司來看，除馬士基春節(jié)前航次預(yù)估基本滿艙外，其他均有一定的攬貨壓力。為了應(yīng)對較長的春節(jié)假期以及填船壓力，通常船司節(jié)前需要加大甩柜的力度，這也會造成下一階段的運(yùn)價跌幅有所放大。

海盟控股集團(tuán)方面也認(rèn)為，歐洲航線1月下旬市場整體貨量支撐不足，年前整體即期運(yùn)價難以上漲，2月份預(yù)估還是會繼續(xù)小幅度下調(diào)。地中海航線1月下旬運(yùn)價整體持續(xù)下行，各船司基本單航次推出特價積極收貨，整體2月市場貨量不足，運(yùn)價還是看跌為主。

封面圖片來源：新華社