每經(jīng)記者｜鄭欣蔚    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

“現(xiàn)在是電動（兩輪）車最便宜的時候了。”3月31日，一位在北京同時經(jīng)營銷售雅迪、愛瑪、臺鈴等多個品牌電動兩輪車的二級經(jīng)銷商向以消費者身份前去走訪的《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱“每經(jīng)記者”）表示，語氣中透著催促之意。

每經(jīng)記者當日走訪了北京朝陽區(qū)多家電動兩輪車門店，多位工作人員表示，雅迪、愛瑪、九號等主流電動兩輪車品牌計劃于4月起上調(diào)產(chǎn)品售價。

就在3月31日晚，據(jù)藍鯨新聞報道，雅迪經(jīng)銷商明確，雅迪自2026年4月1日零時起，對全品類產(chǎn)品出廠價格統(tǒng)一調(diào)整，單臺上調(diào)幅度300元以上。具體車型調(diào)價明細將以公司于2026年4月1日正式下發(fā)的《產(chǎn)品價格執(zhí)行表》為準。

多位從業(yè)者稱電動兩輪車會在4月漲價 圖片來源：每經(jīng)記者 鄭欣蔚 攝

不過，4月1日上午，每經(jīng)記者以消費者身份分別咨詢雅迪官方客服、臺鈴官方客服、愛瑪抖音官方旗艦店客服，他們均稱目前未收到漲價相關(guān)通知。九號公司官方客服則答復(fù)稱：“部分車型是漲的?！?/p>

每經(jīng)記者多方采訪了解到，這一輪漲價并非單一品牌行為，而是覆蓋全行業(yè)的集體動作，背后原因直接來自新國標帶來的技術(shù)升級與原材料成本攀升。

記者走訪：北京多家門店表示將漲價，原材料與新國標雙重推高成本

“估計開會會說定價策略，過個幾天，車價就上去了。”3月31日，前述經(jīng)銷商向每經(jīng)記者透露，她已在同行微信群中接到雅迪區(qū)域經(jīng)理4月1日下午的開會通知。她表示，其實早在3月下旬就已聽到行業(yè)即將迎來產(chǎn)品漲價的風聲。

她還展示了一個名為“朝陽愛瑪”的同行微信群，群內(nèi)通知顯示，因下月（指4月）漲價及工廠搬遷暫時停產(chǎn)，提醒門店商家及時備貨。相關(guān)消息通知也獲得每經(jīng)記者走訪的另一愛瑪二級經(jīng)銷商確認。

同日，一家九號門店的工作人員稱，包括電動摩托車、電動自行車在內(nèi)的九號全線產(chǎn)品都將在4月迎來漲價。九號官方客服也證實：“因原材料上漲，產(chǎn)品整體成本增加，部分車型活動力度收縮。今天價格還沒變動，明天（到了4月份）就不一定了。”4月1日，九號官方客服面對每經(jīng)記者有關(guān)漲價的再度提問答復(fù)稱：“部分車型是漲的?！?/p>

“鐵、鋼、電機里的銅、輪轂的鋁，還有電池，價格都在漲?！鼻笆鼍盘栭T店工作人員細數(shù)產(chǎn)品具體的原材料，并表示相關(guān)原材料成本的上漲導(dǎo)致此輪漲價。多位從業(yè)者也向每經(jīng)記者印證了這一說法。

這一說法與行業(yè)數(shù)據(jù)同樣吻合。公開資料顯示，鋰電池核心原料碳酸鋰價格持續(xù)攀升，近期價格較2025年6月的低點上漲超過140%。而從更宏觀的視角看，銅、鋁等大宗商品價格受全球供應(yīng)格局變化影響，也處于上行通道。

多位從業(yè)者向每經(jīng)記者表示，2025年12月1日起全面實施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）（即“新國標”）對產(chǎn)品提出更高要求，本身也推高了制造成本。

據(jù)中國自行車協(xié)會調(diào)研，新國標實施后，行業(yè)企業(yè)普遍面臨成本上漲的挑戰(zhàn)，“塑料件替換為金屬件后，原材料價格上漲、生產(chǎn)工藝調(diào)整直接推高制造成本，加之北斗等關(guān)鍵零部件的新增配置，進一步導(dǎo)致整車成本上升”。

專家解讀：漲價行情或持續(xù)，成本壓力下頭部企業(yè)市場份額有望擴大

對于此輪漲價，知名經(jīng)濟學家、工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林在接受每經(jīng)記者采訪時分析稱，電動兩輪車漲價是多重因素疊加的結(jié)果：新國標升級推高材料成本、碳酸鋰等上游原材料價格攀升、部分消費者在新國標發(fā)布初期的觀望后集中釋放購買需求，以及全球能源漲價背景下消費者對電動兩輪車的需求增長。

電動兩輪車市場需求端的旺盛從頭部企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)中可見一斑。

根據(jù)九號公司（SH689009，股價44.93元，市值324.69億元）3月30日晚間發(fā)布的2025年年度報告，公司電動兩輪車業(yè)績增長明顯：2025年電動兩輪車銷量達409.03萬臺，同比增長57.39%；實現(xiàn)營業(yè)收入118.59億元，同比增長64.45%。截至2026年1月，九號電動兩輪車在國內(nèi)市場累計出貨量已突破1000萬臺。

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圖片來源：公告截圖

“除了碳酸鋰等原材料價格具有周期性波動特征，其他大部分因素都是長期性的?！北P和林判斷，兩輪電動車可能進入一輪可持續(xù)的漲價行情當中。

他進一步指出，當前行業(yè)成本壓力已處于較高水平。以頭部企業(yè)雅迪為例，其2025年毛利率為19%，本身利潤空間有限，“成本可能會因為新規(guī)和材料增長，使毛利率回落到15%左右”。

對于具體漲幅，3月31日受訪的從業(yè)者們普遍表示尚未完全落地。九號門店工作人員稱預(yù)計漲幅在100元至200元。雅迪、愛瑪經(jīng)銷商則稱，目前行業(yè)內(nèi)傳言漲幅在200元至300元之間，“落實到門店能打住最好，就怕實際漲得更高”。

盤和林認為，漲價對終端消費的影響將呈現(xiàn)分化態(tài)勢：剛需消費者會接受價格上漲，但總體銷量必然受到一定影響，非剛需的改善型消費者可能會選擇觀望等待。

在盤和林看來，頭部電動兩輪車品牌在這一輪成本壓力下的競爭力依然穩(wěn)固，主要體現(xiàn)在規(guī)模效益帶來的成本控制優(yōu)勢，“未來頭部品牌的核心競爭力將回歸性價比。而對于中小品牌，生存壓力，特別是成本壓力，正在加大”。盤和林判斷，市場可能繼續(xù)呈現(xiàn)集中化趨勢，頭部企業(yè)的市場份額有望進一步擴大。