今天（2月11日），我國在文昌航天發(fā)射場，成功組織實施長征十號運載火箭系統(tǒng)低空演示試驗與夢舟載人飛船系統(tǒng)最大動壓逃逸飛行試驗，我國載人月球探測工程研制工作取得重要階段性突破。

總臺央視記者 王曉丹：在文昌航天發(fā)射場的指揮控制大廳，我們共同見證了搭載著夢舟載人飛船的長征十號運載火箭的首次飛行試驗。

今天上午11點，火箭芯一級的7臺發(fā)動機當中的5臺發(fā)動機實施點火，搭載著夢舟飛船展開首次低空演示驗證。

什么是低空飛行

中國航天科技集團 曾耀祥：這個試驗雖然叫低空飛行實驗，但其實飛的高度一點也不低?；鸺蛔蛹壍淖畲蟾叨却蠹s在105公里左右，它跟正常飛行任務的高度基本一致，飛行剖面也跟正常任務一樣，之所以叫“低空”是因為這次沒有二子級，有效載荷沒有達到入軌的高度。

為什么有2臺發(fā)動機未點火

中國航天科技集團 曾耀祥：因為沒有二子級，火箭比較輕，為了讓上升過程中的加速度基本一致，所以有2臺發(fā)動機沒有點火。

飛行高度大約10公里時 達到的最大動壓是什么

中國航天科技集團 曾耀祥：火箭飛行過程中會受到氣動阻力，由于上升過程中火箭速度不斷提升、高度越來越高，阻力會先增大后減小，阻力峰值發(fā)生的時刻就是最大動壓的時刻。

為什么要進行最大動壓逃逸試驗

中國航天科技集團 田林：這次最大動壓逃逸試驗，是針對火箭上升到最大動壓點附近，出現(xiàn)緊急故障以后飛船逃逸救生的能力。這次試驗主要有3個難點。一是火箭在上升高速飛行過程中，能夠安全地逃逸分離。二是在高速飛行中，保持飛船逃逸段的穩(wěn)定。三是飛行全過程中，要所有的程序嚴密匹配。

哪些關鍵技術取得了突破 試驗成功具有什么意義

中國航天科技集團 曾耀祥：考核了火箭多臺發(fā)動機多次點火以及高空點火的可靠性、返回過程中高精度的導航控制等技術，這次試驗成功，標志著中國可重復使用火箭技術取得關鍵突破。